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美國能源部(DOE)已經(jīng)表明極速充電(XFC)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車廣泛應(yīng)用必須克服的關(guān)鍵難題。在理想情況下，電動(dòng)汽車應(yīng)該能夠在與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相同的時(shí)間內(nèi)充滿電。目前能源部的目標(biāo)是15分鐘內(nèi)為高能量密度電池

2019年三月八日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》公布了29個(gè)新能源乘用車型，從29款車搭載的動(dòng)力鋰電池看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計(jì)20款，占比69%。但

2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)日前已經(jīng)揭曉，來自美國的約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本的吉野彰三位科學(xué)家獲獎(jiǎng)，以表彰他們?cè)阡囯x子電池方面做出的貢獻(xiàn)。如今，鋰離子電池與我們的生活息息相關(guān)，被廣泛運(yùn)用于手表

關(guān)于新能源汽車來說，動(dòng)力鋰電池作為車輛的心臟，在動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用上面而言，兩大主流技術(shù)三元鋰和磷酸鐵鋰，圍繞動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線的爭(zhēng)論也是業(yè)界一直討論的問題，電池的安全關(guān)乎車輛的使用性能，那么關(guān)于三元鋰離子電池來

維科技術(shù)公布通告表示，維科技術(shù)股份有限公司、株式會(huì)社LG化學(xué)及南昌市新建區(qū)天聚投資有限公司于 2019 年 10 月 25 日簽訂中外合資經(jīng)營公司合同，擬共同出資經(jīng)營并設(shè)立江西維樂電池有限公司。從事小

1、硫化和失水嚴(yán)重、極板短路和斷路、單體電池?cái)喔褚约半妱?dòng)汽車電池組一致性差等電池故障，是造成電動(dòng)汽車鋰離子電池續(xù)行公里短的重要原因?！　?、氣溫降低：鋰離子電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度新增，正極析氧電位一下降

提升鋰離子電池能量密度仍是技術(shù)主流發(fā)展方向。鋰離子電池材料技術(shù)層面，2019年是高鎳NCM811正極開始規(guī)?；瘧?yīng)用的起點(diǎn)，硅碳負(fù)極由于壁壘更高產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度相對(duì)滯后，電解液為配合高鎳及硅碳化趨勢(shì)要研發(fā)新型添加劑

日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報(bào)告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰離子電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動(dòng)力鋰電池技術(shù)的發(fā)展路線。此前，很多電池研究機(jī)構(gòu)都將固態(tài)電池作

電容型鋰離子電池是由鋰離子電池、超級(jí)電容和石墨烯結(jié)合發(fā)明的一種新型電池，是非常具有市場(chǎng)潛力的。那么電容型鋰離子電池有哪些優(yōu)點(diǎn)和不足呢?　　鋰離子電池和超級(jí)電容是兩種應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范

2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)日前已經(jīng)揭曉，來自美國的約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本的吉野彰三位科學(xué)家獲獎(jiǎng)，以表彰他們?cè)阡囯x子電池方面做出的貢獻(xiàn)。如今，鋰離子電池與我們的生活息息相關(guān)，被廣泛運(yùn)用于手表

八月二十八日晚間，動(dòng)力鋰電池公司國軒高科股份有限公司(下稱“國軒高科”，002074)公布2019年半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，國軒高科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.07億元，同比上升38.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤3.5億元，同

我們?cè)缫焉钤谝粋€(gè)“可充電的世界”，但真正帶來電子設(shè)備便攜化，開啟了現(xiàn)代移動(dòng)生活的則是鋰離子電池?？梢哉f，假如沒有鋰離子電池，就沒有我們現(xiàn)在的移動(dòng)智能生活。　　鋰離子電池因重量輕、可充電、功能強(qiáng)大且便攜，被廣泛應(yīng)