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鋰電池內(nèi)阻是指電流通過電池時所受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和電極在電化學過程中所表現(xiàn)的極化阻力，對于鋰電池而言，還應包括電極/電解質間的界面電阻，為此，歐姆內(nèi)阻(Rs)、電極/電解質界而電阻(Rel)和極化內(nèi)阻(Rf)之和為鋰電池的全內(nèi)阻R)，它是街量化學電源性能的一個重要指標，并且直接影響電池的工作電壓、工作電流、輸出的能量和功率等。

鋰電池的是如何誕生的，它從何而來，這個體積輕巧的能源電池，帶給人類多大的創(chuàng)造價值呢？鋰電池中的鋰是所有單質中質量最小和電極電位最低對標準氫電極的金屬。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。

電池的溫度，屬于硬傷，由于發(fā)生在電極與電解質相界面的電極反應的溫度依賴性大，在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池性能的影響最為明顯。低溫條件下，電極反應的速率下降，甚至反應終止，電池的性能因而明顯下降，甚至無法正常使用。升高溫度時，電極反應加劇。

鋰電池與鉛酸電池之爭，誰會出局嗎？在不久的未來業(yè)內(nèi)人士肯定鋰電池取代鉛酸電池，取代只是時間問題，新能符合國家戰(zhàn)略，綠水綠山就是金山銀山

鋰離子電池在長期儲存過程中的老化是影響電池儲存性能的關鍵，一個商品鋰離子電池，即便從不使用，其儲存壽命也僅有3年左右。

影響鋰離子動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

鋰電池的枝晶鋰簡單來說，就是石墨中所嵌入的鋰的含量超過了它所承受的范圍，多余的鋰離子就會和負極中穿梭而來的電子結合，在負極表面上開始沉積。在給鋰電池充電的過程中，外界給予電池一個電壓。

鋰電池的優(yōu)勢，輕便、能力密度高，快速充電接受能力強，雖然從理論上講，任何一個氧化還原反應都可以設計成為電池。然而，由于許多實際問越的限制.現(xiàn)代生活中常用的二次電池主要有鎳鎘電池(Ni-Cd)、鎳氫電池(Ni-MH)、鉛酸電池(lead acid)、鋰電池( Li-ion)、聚合物鋰電池(Li-ioN-polymer)和可充堿性電池(reusable alkaline)等。

鋰電池正極材料的關鍵性能指標有：化學成分、晶體結構、粒度分布、振實密度、比表面積、pH值、首次放電比容量、首次充放電效率、循環(huán)壽命等。鋰離子電池性能取決于所用電池內(nèi)部材料的結構和性能，而正極材料更有直接決定意義，所以，鋰離子電池正極材料必須滿足鋰離子電池的基本性能要求，正極材料的性能和價格等是制約鋰離子電池進一步向高能量、

鋰離子電池具有高電壓、比能量高、無記憶效應、無環(huán)境污染等特點，已經(jīng)成為21世紀綠色高能二次電池的主要選擇。目前商用鋰離子電池正極材料LiCoO2，由于鈷儲量有限，價格昂貴，毒性大，作為鋰離子電池正極材料成本高和安全性問題，嚴重阻礙了鋰離子電池的進一步發(fā)展，限制了它在更廣領域的應用。迫切需要研究者開發(fā)出成本低，性能優(yōu)良的鋰離子電池正極材料以滿足電動汽車等新興行業(yè)的需求。

MnO2納米材料，今天作為鋰電池負極應用，在酸性介質中,120℃和180℃條件可得到線狀氧化錳，而在150℃條件得到了花狀氧化錳，花狀氧化錳具有良好的儲鋰性能，在100 mA/g電流密度下進行充放電測試,50次循環(huán)后充放電容量穩(wěn)定在125 mAh/g,庫倫效率達到99%以上。

鋰電池是我國熱力倡導的新能源產(chǎn)品之一，鋰電池憑借自身的優(yōu)勢"節(jié)能環(huán)保"目前現(xiàn)已廣泛被消費者所使用