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由于目前鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中日韓三國，從路線的選擇上，日本主要以NCA路線為主，韓國則是NCM和NCA齊頭并進(jìn)，中國目前來看是以NCM路線為主，NCA的產(chǎn)量相對較小。

印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅，以提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

美國道明尼能源公司近日宣布，計劃在弗吉尼亞州啟動四個鋰離子電池儲能試點項目，幫助評估儲能技術(shù)的需求，以支持未來的風(fēng)能和太陽能發(fā)電，并提高可靠性。

瑞典能源署一份調(diào)查報告顯示，全球鋰離子電池的回收利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，中國和韓國已成為鋰電池循環(huán)經(jīng)濟的新興領(lǐng)導(dǎo)者。

據(jù)外媒報道，位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)公司24M公司與日本京瓷公司（Kyocera）達(dá)成一項協(xié)議，24M公司研發(fā)的鋰電池將用于京瓷公司儲能系統(tǒng)產(chǎn)線進(jìn)行試驗。

鋰電池市場局部好轉(zhuǎn)。其中，數(shù)碼電池訂單本月開始明顯增多，部分企業(yè)表示訂單已經(jīng)接到九月份。動力電池方面，分化挺明顯，大部分企業(yè)并未較7月份有明顯變化，仍然處于淡季行情，僅主導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)較多一些。整體維持我們之前判斷：鋰電池市場8月份屬于觸底行情。

今年以來，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業(yè)級碳酸鋰替代電池級碳酸鋰，致使材料成本不斷降低。加上碳酸鋰價格持續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰的價格也在一路下行。

日前，深圳海盈控股集團有限公司（簡稱“海盈控股”）與江蘇鹽城大豐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽署協(xié)議，海盈控股將投資40億元，建設(shè)4GWh鋰電池項目。

近日，有外媒報道稱，特斯拉首席電池研究員杰夫?達(dá)恩和達(dá)爾豪斯大學(xué)物理與大氣科學(xué)系的成員發(fā)表一篇新論文，提及到一款可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

盡管電動汽車非常先進(jìn),但是其動力來源是一個致命弱點.電動汽車中常用的電池類型之一便是鋰離子電池,但是因碰撞或是其他對汽車施加的沖擊會導(dǎo)致鋰離子電池起火或爆炸,沖擊會導(dǎo)致電極內(nèi)部短路,因“熱失控”,小火會蔓延至整個電池以及汽車的其他部分.

近期，中鼎集成新品在AMTS2019的亮相完美收官，其展出的自主研發(fā)“鋰電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”，集安全高效、綠色智能、高速、高精度、高密度存儲、機器顧問SCADA等優(yōu)點于一身，尤其適用于首層高度低或非地面支撐的樓層使用。

7月10日，徐州新凌嘉新能源有限公司投建的新型儲能鋰離子電池項目舉行開工儀式。該項目總投資3.5億元，于2019年開始建設(shè)，計劃在2020年年底實現(xiàn)產(chǎn)能，2020年預(yù)計實現(xiàn)2億營收。