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二次電池都存在自放電現象，電壓相對高而自放電率又相對低，是鋰電池的一個賣點。什么是自放電？初始具備一定電量的電池，在規(guī)定環(huán)境下開路擱置一段時間，由于種種原因電量會損失一部分。電池保有盡可能多的電量不損失的能力，是電池的荷電保持能力，而剩余電量與原有電量的比，就是自放電率。

鋰電池金屬類負極材料主要包括金屬單質和金屬間化合物。這類材料都具有超高的嵌鋰容量，但作為鋰電池負極材料時會產生巨大的體積效應，即儲存大量的鋰時，體積可膨脹到原來的數倍，極大程度地造成電極粉化，

決定鋰電池隔膜性能的主要指標有隔膜的厚度、力學性能、孔隙率、透氣率、孔徑大小及其分布、熱性能及自關閉性能等。隔膜越薄，溶劑化鋰離子穿越時遇到的阻力越小，離子傳導性越好。

鋰離子電池極片經過漿料涂敷，干燥和輥壓之后，形成集流體及兩面涂層的三層復合結構。然后根據電池設計結構和規(guī)格，我們需要再對極片進行裁切。一般地，對卷繞電池，極片根... 關鍵字：鋰離子電池 電池極片 極片裁切。

核心觀點：1.市場：汽車產業(yè)發(fā)展之初，很多車企均自主生產零部件，產業(yè)成熟之后，專業(yè)化分工導致標準化零部件企業(yè)從整車企業(yè)中分離，有代表性的包括佛吉亞從標致雪鐵龍集... 關鍵字：汽車產業(yè) 核心技術 電芯。

日前，法國SAFT表示正在百慕大群島部署一個裝機容量為10MW鋰離子電池儲能系統(tǒng)，預計工作壽命為20年。

據外媒報道，芬蘭能源供應商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料，而目前市場上的電池回收率約為50%

據外媒報道，由斯坦福大學（Stanford University）、麻省理工學院（the Massachusetts Institute of Technology）以及豐田研究所（Toyota Research Institute）開展的一項最新研究，揭示了在鋰離子電池容量開始下降之前，準確預測電池使用壽命的關鍵。

2019年3月26日，由儀器信息網主辦的“鋰離子電池檢測技術及應用”主題網絡研討會線上召開，會議邀請9位鋰離子電池領域科研專家、第三方檢測機構及相關科學儀器生產商技術代表，以在線報告交流形式，同臺共議鋰電產業(yè)高速發(fā)展與安全問題凸顯新形勢下的“檢測技術與鋰電產業(yè)鏈”協(xié)同發(fā)展。

日前，位于中國成都的尤尼瑞克科技有限公司與美國白馬國際公司（WHI）合作簽約儀式在成都凱賓斯基酒店舉行。雙方就共同建立退役鋰電池材料綠色循環(huán)利用領域的國際化管理標準和團隊、運用WHI先進平臺系統(tǒng)構建鋰電池全回收完整產業(yè)鏈達成合作意向

電動汽車是解決能源與環(huán)境問題的新型戰(zhàn)略產品，隨著國家對新能源汽車性能標準的不斷提高，政策性補貼的持續(xù)退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產品為主流的電池產品已經很難平衡成本及續(xù)航里程的要求。因而，研究開發(fā)新一代動力鋰電池是未來鋰電池材料及技術發(fā)展的必然趨勢。

近期，中國科學院院士、南開大學化學學院教授陳軍團隊設計合成了一種具有超高容量的鋰電池有機正極材料——環(huán)己六酮，該材料包含地球豐富的碳、氫、氧元素，且此類有機正極材料展現了鋰離子電池目前所報道的最高容量值，刷新了鋰離子電池有機正極材料容量的世界紀錄。