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是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、通信、新能源、交通、電力等眾多領(lǐng)域。 全球鉛酸蓄電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 從全球鉛酸蓄電池產(chǎn)能規(guī)模來(lái)看，中國(guó)是生產(chǎn)大國(guó)

免維護(hù)蓄電池簡(jiǎn)介 密封采用九十年代最新設(shè)計(jì)的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染、免維護(hù)、安全可靠的卓越性能。 一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等

作為中國(guó)的雙寡頭，超威動(dòng)力、天能動(dòng)力近期股價(jià)卻不斷下跌。自9月中旬以來(lái)，天能動(dòng)力、超威動(dòng)力分別累計(jì)下跌14.27%和20.30%。翻看財(cái)報(bào)，2017上半年天能業(yè)績(jī)?cè)鏊俅蠓照卿浀糜?%的負(fù)增

近期，金屬品種整體下跌，表現(xiàn)相對(duì)抗跌，維持區(qū)間振蕩。雖然環(huán)保限產(chǎn)、下游減產(chǎn)等多重因素干擾，但是預(yù)計(jì)供應(yīng)縮減仍不敵需求疲軟，后期鉛價(jià)仍將承壓下行。 原生鉛支撐弱化 我國(guó)鉛市場(chǎng)供應(yīng)由原生鉛和再生鉛構(gòu)成，兩

新事物的出現(xiàn)并不意味著舊事物的淘汰。 鉛酸蓄電池自1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明以來(lái)，在化學(xué)電源中一直占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣

“行業(yè)和企業(yè)的利益應(yīng)服從全局利益，嚴(yán)格要求低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的必然，將來(lái)未達(dá)標(biāo)企業(yè)遭到淘汰也是正?，F(xiàn)象，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)數(shù)量多、發(fā)展水平參差不齊，需要一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程” 近日，《四輪低速電動(dòng)

鉛酸電池企業(yè)目前已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模布局鋰電池業(yè)務(wù)，但和新興動(dòng)力電池企業(yè)相比，依然還存在著差距。隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度提升，大家布局鋰電池的節(jié)奏將會(huì)加快。 近幾年來(lái)，這種傳統(tǒng)的電池，在電池行業(yè)不斷受到排擠，

近日，《四輪低速電動(dòng)車(chē)—技術(shù)條件(草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》)被曝光后，引發(fā)行業(yè)熱議。從內(nèi)容上看，涉及對(duì)的尺寸、車(chē)速、整備質(zhì)量、安全要求、電池類(lèi)型等諸多方面的明確規(guī)定，歸納起來(lái)也不外乎兩點(diǎn)：規(guī)范和安全

主要由管式正極板、負(fù)極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存

“全國(guó)鉛酸電池回收管理差，多地有鉛污染，兒童血鉛超標(biāo)，因此微型電動(dòng)車(chē)應(yīng)采用鋰電池取代鉛酸電池?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、工信部裝備司任命低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)。 鋰電池能否取代電動(dòng)車(chē)常用

近日，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)在網(wǎng)上召開(kāi)了行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況說(shuō)明會(huì)，會(huì)上該分會(huì)理事長(zhǎng)張瑞表示，進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后，鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智

如何正確處置廢電池，許多市民仍是一頭霧水。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與市民生活相關(guān)的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對(duì)鉛酸電池的回收處理已經(jīng)很成熟，但在北京只有1%的廢鉛酸電池進(jìn)入了正規(guī)回收渠道;即將進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期的鋰電池仍面臨無(wú)處回收的尷尬;大量干電池由于回收成本過(guò)高正隨著生活垃圾填埋或焚燒。