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眾所周知，目前電動(dòng)車的電池主要分為鋰電池和鉛酸電池，針對同一款車，不少品牌車型也推出了鋰電版和鉛酸版兩種。有很多消費(fèi)者對此感到迷惑，鋰電池和鉛酸電池對于電動(dòng)車來說意味著什么?電池類型對于電動(dòng)車的使用又

電動(dòng)車新國標(biāo)、電池新國標(biāo)的接連頒布，引發(fā)了行業(yè)動(dòng)蕩。電動(dòng)車行業(yè)市場波動(dòng)，電池行業(yè)也受到了不小的沖擊。 電動(dòng)車新國標(biāo)規(guī)定了整車，包括電池在內(nèi)的限重最多不超過55公斤。同時(shí)，電池新國標(biāo)對電池技術(shù)條件、產(chǎn)品

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個(gè)較大的優(yōu)勢則是售價(jià)低

首先，既完善了廢企業(yè)的稅負(fù)，穩(wěn)定了稅源，又實(shí)現(xiàn)了全國廢鉛酸蓄電池回收經(jīng)營行業(yè)稅率統(tǒng)一，稅負(fù)公平，避免虛開，便于監(jiān)管，兼顧企業(yè)，利于發(fā)展。 其次，減少了規(guī)范再生鉛生產(chǎn)企業(yè)的稅負(fù)過重壓力，有力于其做大做強(qiáng)

日前，有媒體曝光《四輪低速電動(dòng)車——技術(shù)條件(草案)》(以下簡稱《草案》)，其中的規(guī)定意味著鋰電池將迎來更大的市場機(jī)遇。 《草案》摒棄鉛酸電池，助推鋰電池 流出的《草案》對四輪低速電動(dòng)車所用的動(dòng)力電池

消費(fèi)者在選購鉛酸蓄電池時(shí)注意以下幾點(diǎn): 一、注意電池外觀是否有變形、裂紋、劃痕、漏液痕跡，電池生產(chǎn)日期是否在近期，產(chǎn)品是否有“QS”認(rèn)證標(biāo)志(蓄電池是國家生產(chǎn)許可證認(rèn)證產(chǎn)品)。 二、注意車用標(biāo)注的額定

近幾年來，隨著習(xí)總書記“綠水青山就是金山銀山”理念的進(jìn)一步深化普及，國家先后開展了多次藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)，行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯，受到國家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國家重點(diǎn)管

近年來，隨著鉛污染事件陸續(xù)發(fā)生，廢舊回收利用問題備受政府部門及社會(huì)各界的高度關(guān)注。盡管相關(guān)政府部門陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展意見》《再生鉛行業(yè)規(guī)范條件》《關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸

卷繞式與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的工作原理是一樣的，它只是在制造工藝上有了改進(jìn)，而正是這些改進(jìn)使其具有區(qū)別于傳統(tǒng)蓄電池的更優(yōu)異的特性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)卓越的高低溫性能 卷繞式鉛酸蓄電池可在-55

一直被人們寄予厚望的，卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來，這里除了強(qiáng)大的對手鉛酸電池電動(dòng)車的因素之外，這與鋰電池電動(dòng)車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰電池電動(dòng)車不好銷的有三大原因： 一、同樣騎行相同里程數(shù)，鋰

2016年我國產(chǎn)量達(dá)到20513萬千伏安時(shí)。作為使用范圍最廣、市場份額最大的電池產(chǎn)品，鉛蓄電池還具有極高的可回收再利用價(jià)值，其報(bào)廢時(shí)可以收回原價(jià)值至少1/3的殘值。使用再生鉛制造鉛蓄電池，既可促進(jìn)資源

近期，倫鉛在20日均線處獲支撐后上行，創(chuàng)2017年10月中旬以來新高。我們認(rèn)為，后期全球制造業(yè)持續(xù)改善，鉛供需矛盾依然較強(qiáng)等將成為繼續(xù)驅(qū)動(dòng)鉛價(jià)上漲的主要因素。 精鉛供應(yīng)受限 鉛供應(yīng)方面，主要受鉛精礦供