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本就產能過剩，市場又被鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產值增加，但利潤卻大幅下滑。

目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。

隨著我國經濟的快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提升，汽車是滿足人民日益增長的美好生活需要的必需品，而且由于中國龐大的人口規(guī)模，中國的汽車市場潛力巨大。

鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素：

電池主要由管式正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。排氣式蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。

2017年，啟動型鉛酸蓄電池的產量為7811.4萬千伏安，同比上升7.00%；銷量為8746.0萬千伏安，同比上升6.38%。

2017年，啟動型鉛酸蓄電池的產量為7811.4萬千伏安，同比上升7.00%；銷量為8746.0萬千伏安，同比上升6.38%。

對于電動自行車來說，發(fā)展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實際產量都超過社會保有量，這是一個驚人的數(shù)據(jù)，這表明著電動車的產銷上正經歷著最輝煌的歷史。

鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報廢;電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。