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摘要：本文以電動(dòng)自行車上廣泛使用的全密封型免維護(hù)鉛酸蓄電池為對象，通過對智能充電算法的研究，采用單片機(jī)作控制器，實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、電流，使充電過程按理想的充電曲線進(jìn)行，達(dá)到既保護(hù)電池，又能使電池充滿的最優(yōu)效果。

（1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。 （2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/6~1/8，因此可以較長時(shí)間（2年）濕式貯存。

鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。

為促進(jìn)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及再生鉛企業(yè)的清潔生產(chǎn)和污染防治技術(shù)進(jìn)步，建立和完善鉛酸蓄電池回收利用體系，規(guī)范廢鉛酸蓄電池收集、轉(zhuǎn)移及儲(chǔ)存，山東省環(huán)保廳組織編制了《鉛酸蓄電池全生命周期污染防治技術(shù)規(guī)范》(DB37/T2374—2018)。

與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、不需添加任何液體； 2、對接線樁頭、電線腐蝕少； 3、抗過充電能力強(qiáng)； 4、起動(dòng)電流大； 5、電量儲(chǔ)存時(shí)間長。

所有追求12小時(shí)超長充電和把鋰電池手機(jī)用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的做法，都是錯(cuò)誤的。如果你以前是按照錯(cuò)誤的說法做的，請你及時(shí)改正，也許為時(shí)還不晚。

為促進(jìn)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及再生鉛企業(yè)的清潔生產(chǎn)和污染防治技術(shù)進(jìn)步，建立和完善鉛酸蓄電池回收利用體系，規(guī)范廢鉛酸蓄電池收集、轉(zhuǎn)移及儲(chǔ)存，山東省環(huán)保廳組織編制了《鉛酸蓄電池全生命周期污染防治技術(shù)規(guī)范》(DB37/T2374—2018)，已由山東省質(zhì)監(jiān)局發(fā)布，于2018年9月17日起實(shí)施。為方便公眾全面了解該標(biāo)準(zhǔn)制定的背景、主要思路、技術(shù)內(nèi)容等，現(xiàn)做以下解讀：

別拿高科技來嚇唬人，電池這個(gè)瓶頸讓大家都不想買電動(dòng)車。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲(chǔ)能型電池。此外，專家還告訴記者，鉛酸蓄電池太陽能路燈在使用過程中常常被詬病“新半年舊半年、保護(hù)保護(hù)又半年”，使用壽命短。而新型鋰電池太陽能路燈其使用壽命通常大于10年，LED光源使用壽命通?？蛇_(dá)10年（約50000小時(shí)），能很好的與體系完美匹配。

別拿高科技來嚇唬人，電池這個(gè)瓶頸讓大家都不想買電動(dòng)車。隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來基本沒什么變化。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn)，但引起電池發(fā)生故障有一個(gè)共性的因素。這個(gè)故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果，解決這些問題最有效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù)。

鉛酸蓄電池失效是由多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、短路等等，今天就和大家探討交流一下關(guān)于鉛酸蓄電池失效的原因：