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鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

兩輪電動(dòng)車的電池主要分為2類，一類是鋰電池，一類是鉛酸電池。但是新聞上報(bào)道電池起火爆炸還是鋰電池居多。那么，電動(dòng)車鋰電池為什么要比鉛酸電池更容易起火爆炸呢？

對(duì)于眾多的小伙伴來說，電動(dòng)車已經(jīng)成為必備可少的交通工具，相較于公交車的不準(zhǔn)點(diǎn)，汽車的堵車及自行車的騎行費(fèi)力而言，電動(dòng)車憑借其省力、輕便、快捷的特點(diǎn)成為了眾多小伙伴的選擇。而在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，很多人往往會(huì)陷入到是選擇鋰電池的電動(dòng)車還是鉛酸電池的電動(dòng)車的困擾當(dāng)中，那么鋰電池和鉛酸電池到底有何區(qū)別，在選購(gòu)電動(dòng)車買鋰電池的還是鉛酸電池的好？今天小編就帶著大家走進(jìn)這個(gè)話題。

首先說一下鉛酸電池，鉛酸電池的話，價(jià)格相對(duì)便宜。但是相對(duì)于安全性較高。鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。相對(duì)穩(wěn)定性較好，不會(huì)容易發(fā)生爆炸燃燒。

雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同，但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內(nèi)。按照一輛車平均用電量0.6KWh粗略估算，3000萬輛＊0.6KWh＝18GWh。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。

電動(dòng)汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動(dòng)汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動(dòng)車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池。

現(xiàn)今市面上電動(dòng)車配置的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池，所謂鉛酸電池就是使用鉛酸電池的電車，而鋰電車就是使用鋰電池的電車。那么這兩種電車除了電池不同，有什么區(qū)別呢？經(jīng)修車師傅一番解釋，車主表示：差距這么大！

除了開車上下班，另一個(gè)方便快捷的代步工具就是電動(dòng)車，國(guó)家要求嚴(yán)查電動(dòng)車后，很多電動(dòng)車車主騎車上路比以往規(guī)范了很多，逆行、闖紅燈現(xiàn)象也明顯減少了，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)到來以后，很多車主考慮著買一輛符合新國(guó)標(biāo)的車，那么該選鉛酸電動(dòng)車還是鋰電動(dòng)車呢？對(duì)此專家說有5點(diǎn)可以給大家借鑒一下，下面咱們就一起了解一下。

今天看到一個(gè)問題就是：電動(dòng)車的鉛酸電池能否被鋰電池代替？對(duì)于這個(gè)問題，我認(rèn)為目前來講鋰電池還不能完全替代鉛酸電池。主有四個(gè)原因：

在日常生活中，鋰電池和鉛酸電池是兩種最常見的電池類型，他們被廣泛使用并與我們的生活密切相關(guān)。然而與這兩種電池相比，電池仍然占據(jù)了電動(dòng)車行業(yè)的絕大部分市場(chǎng)，有人會(huì)問鋰電池為什么不能代替鉛酸電池？

電瓶車上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會(huì)超出車上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當(dāng)越大當(dāng)然能跑越遠(yuǎn)的里程。