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日前，中國工程院院士楊裕生發(fā)表專題演講，將近期電動(dòng)汽車頻繁自燃的根本原因，直指電動(dòng)汽車采用的鋰電池動(dòng)力源。

隨著國標(biāo)車廣泛普及，鋰電池使用率也穩(wěn)步上漲，相對于鉛酸電池而言，鋰電池壽命更長、體積更小、更輕更環(huán)保，動(dòng)力體驗(yàn)也更好，因此越來越多消費(fèi)者的首選。但原來安裝鉛酸電池的電動(dòng)車改裝鋰電池，真的很容易嗎？

電動(dòng)車現(xiàn)在成為很多人出行選擇的代步工具，我國每年電動(dòng)車市場銷量在3000萬輛左右，如果多的人選購電動(dòng)車，那么應(yīng)該怎么選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)重要，很多網(wǎng)友好奇，網(wǎng)上都說鋰電池比鉛酸電池好，到底怎么選，既然鋰電池比鉛酸電池好那么多，為什么那么多電動(dòng)車還是用鉛酸電池，下面小編就為您解答這些困惑；

現(xiàn)今市面上電動(dòng)車配置的電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池，所謂鉛酸電池就是使用鉛酸電池的電車，而鋰電車就是使用鋰電池的電車。那么這兩種電車除了電池不同，有什么區(qū)別呢？經(jīng)修車師傅一番解釋，車主表示：差距這么大！

對于眾多的小伙伴來說，電動(dòng)車已經(jīng)成為必備可少的交通工具，相較于公交車的不準(zhǔn)點(diǎn)，汽車的堵車及自行車的騎行費(fèi)力而言，電動(dòng)車憑借其省力、輕便、快捷的特點(diǎn)成為了眾多小伙伴的選擇。

隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價(jià)比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。下面就給大家介紹一下鉛酸和鋰電池哪個(gè)好。

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出一種新的電池。

鋰電池和鉛酸電池的安全性問題一直是用戶爭議的一個(gè)點(diǎn)，有人說鋰電池比鉛酸電池更安全，但有人卻想的恰好相反。從電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護(hù)性鉛酸電池，兩者的危險(xiǎn)系數(shù)基本相當(dāng)。到底誰更安全，往下看就知道了！

電動(dòng)車現(xiàn)在成為很多人出行選擇的代步工具，我國每年電動(dòng)車市場銷量在3000萬輛左右，如果多的人選購電動(dòng)車，那么應(yīng)該怎么選電動(dòng)車呢？

AGM型電池，是發(fā)明最早，使用較廣泛的儲(chǔ)電池。它是一種采用玻璃前衛(wèi)隔板（AGM）的閥控式密封鉛儲(chǔ)電池（也稱作VRLA儲(chǔ)電池）。硫酸被非常精細(xì)的玻璃纖維墊吸收，使電池防溢。這樣可以在沒有危險(xiǎn)材料限制，這些板可以做成扁平的，類似于矩形盒中的標(biāo)準(zhǔn)淹沒鉛酸包，它們也可以纏繞成圓柱形電池。

近幾年，隨著新能源概念的普及，電動(dòng)自行車成了千家萬戶的首選，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止，我國電動(dòng)兩輪車的保有量已經(jīng)突破了3000W輛，預(yù)計(jì)到2018年我國電動(dòng)兩輪車的保有量將突破4000W輛。車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動(dòng)車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導(dǎo)致車禍不斷，后果也十分慘重。

很多朋友在買電車時(shí)都會(huì)糾結(jié)，鋰電池和鉛酸電池買哪個(gè)比較好，今天小編就帶您了解一下兩種電池，看完這個(gè)你就知道應(yīng)該選哪個(gè)電池了。