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新能源汽車已經(jīng)火了有幾年了，但是新能源電動汽車的動力電池卻依舊很神秘。成本占到電動汽車40%左右的動力電池，是電動汽車最為核心的總成部件，同時也可能是阻礙電動汽車普及發(fā)展的最大障礙。

今天我們來關(guān)注電池行業(yè)即將迎來的變局。目前，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸電池。但是，新國標(biāo)對于車身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，讓鉛酸電池重量大的缺點更加凸顯。與此同時，新國標(biāo)鼓勵用鋰電池替代的建議，也讓電池行業(yè)在這一年里，一直流傳著“鉛酸電池企業(yè)將被淘汰、鋰電池迎來大爆發(fā)”的說法。事實真的是這樣嗎？

目前市場上有鉛酸電池和鋰電池兩種，這兩種類型的充電器是不能混用的，不然電池將直接報廢。因為鋰電充電器和鉛酸電池充電器的充電模式不一樣。鋰電池是恒流恒壓充電，鉛酸是三段式充電。

最近，有位電動車用戶問我這樣一個問題，那就是更換電池時，針對鉛酸電池、鋰電池、黑金電池這三種電池，選擇哪種更好呢？對于這個問題，下面來給大家詳細(xì)解讀一下。

最近，有朋友問我，電動車電池是選鉛酸電池好，還是鋰電池好。其實，對于這個問題，沒有絕對的肯定性。我們先來看看各自的優(yōu)缺點再下定論。

目前，市面上有兩種主流電池，分別是鋰電池和鉛酸電池。冬季，對于汽車來說，電池的冷啟動性能很關(guān)鍵，它影響汽車啟動。那冬天鋰電池好還是鉛酸電池好？下面就來了解下吧。

選購之前，明確鉛酸電池幾個方面：環(huán)保耐用性、體質(zhì)容量性、價格性。

雖然現(xiàn)在汽車越來越多，但是畢竟不是每一戶人家都買得起的，而且在一些大城市中，堵車是一個非常嚴(yán)重的問題，而在這個時候電動車就更顯優(yōu)勢了，畢竟他們更加的靈活。

很多人都以為鉛酸電池不會爆炸，圈姐特意咨詢了一下維修鉛酸電池的老師傅，據(jù)老師傅介紹：和鋰電池相比，鉛酸電池的安全性還是非常高，出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象非常少，但目前市場競爭激烈，一些不良的商家為了降低電池成本，采用劣質(zhì)的極板，極容易造成短路，甚至引發(fā)電池起火爆炸，另外，鉛酸電池使用不當(dāng)，也會出現(xiàn)起火爆炸的危險。

在近幾年新能源汽車儼然成為了發(fā)展趨勢，很多人也是慕名購買了它成為了一位名副其實的綠牌車主，不過再最近多起的新能源車自燃事件也讓它又重新登上了風(fēng)口浪尖，而它所使用的電池也受到了很多人的關(guān)注，也有媒體紛紛發(fā)出了鉛酸電池馬上就會被鋰電池替代的說法，但是這種說法真的可靠嗎？鉛酸電池跟鋰電池到底哪一種更為優(yōu)秀呢？

近日，中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會在網(wǎng)上召開了行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況說明會，會上該分會理事長張瑞表示，進(jìn)入新常態(tài)時期后，鉛酸電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，勞動密集型逐步向自動化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展已成共識，綠色制造和綠色產(chǎn)品正在引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。會議上還公布了鉛酸電池行業(yè)“十四五”規(guī)劃指導(dǎo)意見討論稿供業(yè)內(nèi)共同探討。

自新國標(biāo)實施以來，有人認(rèn)為鑒于新國標(biāo)、輕量化等多種因素，鋰電池取代鉛酸電池勢在必行，另一部分人則認(rèn)為，盡管鋰電池在輕量化方面有著天然的優(yōu)勢，但鋰電池安全性能無法保障，未來幾年鉛酸電池或仍然是主流！事實上鋰電池不僅僅安全問題尚待攻克，還存在5個不確定因素，將阻礙其大規(guī)模使用！