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現(xiàn)在電池普遍不如以前好，究竟是為什么呢？ 很多經(jīng)銷商和維修商檢測電池時(shí)都會發(fā)現(xiàn)，很多使用不到半年的電池只有區(qū)區(qū)20分鐘的放電時(shí)間。 先來看一個(gè)真實(shí)的測試：某知名電池品牌推出了一款配備專用充電器的電池產(chǎn)品，經(jīng)過一年的真實(shí)市場反饋發(fā)現(xiàn)，沒有配專用充電器的電池產(chǎn)品和配有專用充電器的電池產(chǎn)品，返廠比例相當(dāng)于20:1。
作為汽車的啟動電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來說，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動電源是可行的，而且國外也有公司做過了。 但是目前來看還是鉛酸蓄電池更適合現(xiàn)在的情況，目前車用蓄電池大部分以閥控密封鉛酸蓄電池為主。
蓄電池的維護(hù)工作必不可少，無論是人工操作維護(hù)，還是自動監(jiān)控管理，都是為了及時(shí)檢測出個(gè)別電池的異常故障或影響電池充放電性能的設(shè)備系統(tǒng)故障，積極采取糾正措施，確保電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。蓄電池的檢查維護(hù)分為日常維護(hù)、季度維護(hù)和年度維護(hù)。
放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止，100%深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時(shí)，則鉛酸蓄電池會很快失效。
很多人都以為鉛酸電池不會爆炸，圈姐特意咨詢了一下維修鉛酸電池的老師傅，據(jù)老師傅介紹：和鋰電池相比，鉛酸電池的安全性還是非常高，出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象非常少，但目前市場競爭激烈，一些不良的商家為了降低電池成本，采用劣質(zhì)的極板，極容易造成短路，甚至引發(fā)電池起火爆炸，另外，鉛酸電池使用不當(dāng)，也會出現(xiàn)起火爆炸的危險(xiǎn)。
改裝時(shí)候，要考慮體積空間問題，同等容量下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問題，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個(gè)方向的，你要考慮固定可靠，避免震動摔下來。
鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成的二次電池，它的電解液是硫酸溶液，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛。由于它的技術(shù)較為成熟，價(jià)格比較便宜，電壓相對穩(wěn)定，故障容易維修，而且制造比較方便，因此普遍應(yīng)用于汽車啟動電池和電動自行車、老年代步車等對電池性能要求不是很高的領(lǐng)域。
目前市場主流鉛酸電池價(jià)格在450元左右，鋰電池則相對較貴。不過隨著鋰電池原材料的降低，也有品牌喊出鋰電鉛酸價(jià)的口號。
其實(shí)要回答這個(gè)問題，我們首先需要了解一下什么是鉛酸電池。其實(shí)鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，它的電解液是硫酸溶液，正極主要成分為PbO2，負(fù)極主要成分為鉛。和鋰電池一樣，鉛酸電池同樣受溫度的影響比較嚴(yán)重。
我們知道，電動車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動車的雄風(fēng)。
鉛酸電池被大量應(yīng)用在電動自行車以及燃油車的電瓶上，那么為什么純電動車不用成本更低的鉛酸電池，而采用高成本的鋰電池?這是有原因的。
首配電池。而從消費(fèi)者層面，大家都會以為鋰電比鉛酸電池要高級，不少車主會特地選擇鋰電池版本的車輛進(jìn)行購買，聽起來高級又有逼格，有的甚至電池比車貴，由內(nèi)而外散發(fā)出一股高貴的感覺。
