鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。由于鈦酸鋰的高安全性、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
2018-10-14
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鈦酸鋰電池仍不算是電池技術(shù)的主流，目前國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，如特斯拉使用的松下18650電池就屬于三元鋰電池，而以比亞迪為代表，東風(fēng)、江淮等商用車廠在現(xiàn)階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。
2018-10-14 -
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鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。
2018-10-13 -
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動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心零部件，電動(dòng)汽車起火或爆炸，人們第一個(gè)想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車的電池到底安全嗎？
2018-10-13 -
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近年來，在我國決心大力發(fā)展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括國家和地方兩級(jí)高額“補(bǔ)貼”在內(nèi)的強(qiáng)有力的系列政策的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)不可擋。而隨著電動(dòng)汽車的商業(yè)化應(yīng)用數(shù)量增加，電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池的自燃、起火爆炸事件時(shí)有發(fā)生，目前正是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，任何一起電動(dòng)汽車安全事故不僅僅對(duì)當(dāng)事的制造企業(yè)造成重大影響，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的沉重打擊。
2018-10-12 -
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加之能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，各大科研院所、高等院校、企業(yè)紛紛加大對(duì)鈦酸鋰技術(shù)的研發(fā)力度，今天我們一起走近鈦酸鋰。
2018-10-07 -
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先說一下總結(jié)性的看法：鈦酸鋰是一種有用的材料，只是優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。能量密度低是其最為突出的問題，所以更適合于一些特種的電動(dòng)汽車的用途，想讓汽車跑遠(yuǎn)點(diǎn)的都請(qǐng)忽略它。
2018-10-02 -
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發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)是促進(jìn)新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等特點(diǎn)，很好的契合了電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規(guī)?；瘍?chǔ)能應(yīng)用。
2018-09-28 -
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格力集團(tuán)終止收購珠海銀隆，格力“跨界造車”的計(jì)劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對(duì)銀隆的收購擬價(jià)高達(dá)130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價(jià)呢?
2018-09-26 -
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目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動(dòng)力電池，二者在新能源客車、乘用車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。
2018-09-20
