從實(shí)際使用價(jià)值來看，鈦酸鋰電池有望憑借超長的循環(huán)壽命，給客戶帶來更低的使用成本優(yōu)勢。隨著價(jià)格日趨合理，鈦酸鋰即將上演逆襲。
2018-11-14
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先說一下總結(jié)性的看法：鈦酸鋰是一種有用的材料，只是優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。能量密度低是其最為突出的問題，所以更適合于一些特種的電動(dòng)汽車的用途，想讓汽車跑遠(yuǎn)點(diǎn)的都請忽略它。
2018-11-14 -
1887點(diǎn)擊量
目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動(dòng)力電池，二者在新能源客車、乘用車領(lǐng)域各有優(yōu)勢。
2018-11-14 -
2158點(diǎn)擊量
LTO電池產(chǎn)生的氣體主要成分包括H2、CO、CO2 及小分子的烷烴、烯烴等，因此有機(jī)溶劑在LTO電極上的催化分解反應(yīng)被認(rèn)為是電池氣脹的主要來源。
2018-11-09 -
1281點(diǎn)擊量
鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。
2018-11-03 -
780點(diǎn)擊量
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如今有些人看待問題，習(xí)慣了先問是非，急于談?wù)搶﹀e(cuò)。但唯物辯證法認(rèn)為，事物是運(yùn)動(dòng)發(fā)展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。
2018-10-28 -
780點(diǎn)擊量
今年10月18號，由北京市人民政府與工業(yè)和信息化部聯(lián)合主辦的“中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)（IEEV）”在北京國家會(huì)議中心盛大開幕。
2018-10-24 -
2764點(diǎn)擊量
尖晶石Li4Ti5O12由于在鋰離子插入、脫出的充放電過程中體積變化很小，幾乎為零，被稱為“零應(yīng)變”材料，而且具有非常平穩(wěn)的1.5V(vs.Li)放電平臺(tái)，高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位，不形成SEI膜，庫倫效率高。
2018-10-24 -
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國內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規(guī)?；２⑶意佀徜囯姵貎r(jià)格高（生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高），每瓦時(shí)9元左右，與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。
2018-10-21 -
2841點(diǎn)擊量
作為鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。下面電動(dòng)邦小編就帶大家了解下鈦酸鋰電池缺點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)介紹。
2018-10-21 -
1233點(diǎn)擊量
