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我?；圃禾m亞乾教授課題組在多酸基金屬-有機骨架（POMOFs）用作鋰離子電池電極材料的研究取得重要的突破。

近日，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院新能源材料與器件課題組與中國科學(xué)院硅酸鹽研究所、美國賓夕法尼亞大學(xué)以及北京工業(yè)大學(xué)等聯(lián)合研究，發(fā)明了一種基于獨創(chuàng)制備技術(shù)的黑色二氧化錫納米材料，該材料作為鋰電負(fù)極具有1340mAh/g的可逆容量，遠(yuǎn)優(yōu)于SnO2的理論容量極限（783mAh/g）。該材料與石墨烯復(fù)合后更顯示出極其優(yōu)越的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能，在0.2A/g電流密度下循環(huán)100圈之后容量不衰減，保持950mAh/g的容量；在2A/g的大電流下保持具有700mAh/g的容量。

近日，耿保友教授課題組采用一種簡單、高產(chǎn)量的干法合成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的碳包覆金屬氧化物復(fù)合物并將其應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極材料上，具有很好的電化學(xué)性能，并且該方法簡單且可擴大。

董全峰教授課題組在鋰硫電池研究中取得新進展，首次制備了非碳類介孔Co4N微球作為硫復(fù)合電極基體材料，實現(xiàn)了高達95%的載硫量,并取得了優(yōu)異的電化學(xué)性能。相關(guān)研究成果以“Co4N nanosheets assembled mesoporous sphere as a matrix for ultrahigh sulfur content lithium-sulfur batteries”為題發(fā)表在ACS nano上。

硅(Si)基負(fù)極材料的理論比容量(4200 mAh/g)高、嵌脫鋰平臺較適宜，是一種理想的鋰離子電池用高容量負(fù)極材料。在充放電過程中，Si的體積變化達到300%以上，劇烈的體積變化所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，容易導(dǎo)致電極粉化、剝落，影響循環(huán)穩(wěn)定性?！?/p>

全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓儲能特別是電化學(xué)儲能逐步受到重視。盡管國內(nèi)儲能風(fēng)口爆發(fā)尚待時日，但一些具有前瞻性的企業(yè)，已經(jīng)穩(wěn)步推進其儲能業(yè)務(wù)的整體布局。

　贛鋒鋰業(yè)披露，公司擬設(shè)立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

鋰離子電池被廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ铑I(lǐng)域。隨著便攜電子設(shè)備以及電動汽車等新興電子產(chǎn)品對高容量儲能裝置的迫切需求，傳統(tǒng)鋰離子電池已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足我們對能量存儲的需求。

新能源汽車市場獲得空前的發(fā)展，與此相對應(yīng)的，新能源汽車技術(shù)也有著不俗的表現(xiàn)。從整個電動汽車系統(tǒng)上看，續(xù)駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。

當(dāng)前動力電池存在的最大安全隱患是電池?zé)崾Э?，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在開發(fā)高安全性動力電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進展，并正快速推進其產(chǎn)業(yè)化進程。

包括韓國三星(Samsung)、英國戴森(Dyson)等科技業(yè)巨頭已集體向一家小公司 Ionic Materials 投資 6,500 萬美元，《Futurism》報導(dǎo)，這樣的信任讓人震驚，只因為 Ionic Materials 似乎在固態(tài)電池技術(shù)方面取得獨特進展。

固態(tài)電池在生產(chǎn)流程、工藝方式皆與鋰離子電池不同，其成本會比液態(tài)電池高很多。目前，海內(nèi)外各大企業(yè)都在相繼加大投資，研發(fā)成本低且能量密度高的固態(tài)電池技術(shù)。記者帶你來看海外企業(yè)都是如何布局。