摘 要 鋰金屬電池因其極高的能量密度而受到廣泛關(guān)注。然而,高活性的鋰金屬負(fù)極與有機(jī)電解液之間的副反應(yīng),以及不受控制的鋰枝晶生長給鋰金屬電池帶來嚴(yán)重的安全隱患,從而阻礙了鋰金屬電池的發(fā)展。鋰金屬表面不穩(wěn)
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4169點(diǎn)擊量2021-01-07
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3550點(diǎn)擊量
摘 要: 近幾年隨著電動(dòng)汽車的普及,廢舊鋰離子電池的數(shù)量也迅速增長,從環(huán)境保護(hù)和資源利用的角度來說,廢舊鋰離子電池回收是必然的趨勢,然而目前廢舊鋰離子電池的回收技術(shù)由于二次污染、成本高的問題,并未得到
2021-01-07 -
761點(diǎn)擊量
石墨烯電池優(yōu)勢石墨烯被科學(xué)家譽(yù)為新材料之王,是人類已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料,將其運(yùn)用到電池中,電池具有充放電時(shí)間快、儲(chǔ)能密度大、續(xù)航長等
2021-01-04 -
744點(diǎn)擊量
鋰電池技術(shù)引領(lǐng)了六月革命 鋰電池不僅是移動(dòng)智能電子產(chǎn)品暫時(shí)未能征服的問題,但與此同時(shí),電動(dòng)汽車以及遇到的最大瓶頸在新能源汽車的發(fā)展,電池的密度不高的問題,導(dǎo)致電池的體積太大,但容量太小,電動(dòng)汽車的行駛
2020-12-29 -
1214點(diǎn)擊量
層壓太陽能電池的研究進(jìn)展由不同帶隙寬度的亞電池組成的疊層太陽能電池可以有效地增加太陽能電池對入射光子的能量吸收,從而提高其轉(zhuǎn)換效率。本文綜述了光電性能和各種層壓光伏設(shè)備的研究進(jìn)展,如復(fù)合疊層太陽能電池
2020-12-28 -
923點(diǎn)擊量
廢舊鋰離子電池金屬回收的研究進(jìn)展權(quán)力和環(huán)境是人類在21世紀(jì)需要面對的兩大問題。近年來,鋰離子電池因其重量輕、體積小、自放電小、無召回效應(yīng)、工作溫度范圍寬、充放電快、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)
2020-12-27 -
855點(diǎn)擊量
高能密度鋰鈷氧化物電池的研究進(jìn)展隨著電動(dòng)汽車和移動(dòng)電子設(shè)備的快速發(fā)展,對提供動(dòng)力的鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。根據(jù)推力原理,鋰離子電池的能量密度接近其上限,因此改進(jìn)的空間很小。相比之下,以鋰
2020-12-26 -
808點(diǎn)擊量
從磷酸鐵鋰電池中回收和制備環(huán)境功能材料方面取得了進(jìn)展近年來,隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、儲(chǔ)能、新能源電動(dòng)汽車等技術(shù)的快速發(fā)展,鋰離子電池的需求和產(chǎn)值也迅速增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2010年至2017年,我國累
2020-12-25 -
928點(diǎn)擊量
全固態(tài)鋰離子電池的研究進(jìn)展自1991年投入市場以來,鋰離子電池因其能量密度高、壽命長而備受關(guān)注。已成為21世紀(jì)能源經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分。然而,鋰離子電池在汽車、儲(chǔ)能等大型電池領(lǐng)域的應(yīng)用還存在一些亟待解
2020-12-25 -
6682點(diǎn)擊量
石墨烯電池的最新進(jìn)展研究人員公布了一種石墨烯聚合物電池,它可以為電動(dòng)汽車提供高達(dá)800公里(497英里)的續(xù)航里程。電池也可以在幾分鐘內(nèi)充電。它能做的不僅僅是革新電動(dòng)汽車。研究人員指出,電池被設(shè)計(jì)用于
2020-12-15 -
2156點(diǎn)擊量
鋰電池技術(shù)的新發(fā)展近年來,移動(dòng)電子技術(shù)的飛速發(fā)展,更強(qiáng)大的處理器、顯卡、超清晰甚至柔韌的屏幕,令人印象深刻。不幸的是,電池的突破一直很緩慢,我們還得忍受一天左右的耐力。雖然我們一直在關(guān)注電池新材料的開
2020-12-10 -
1351點(diǎn)擊量
鋰電池低溫性能突破不怕天冷!充滿能量的鋰電池已經(jīng)進(jìn)入休眠狀態(tài),給新能源汽車和數(shù)字產(chǎn)品的用戶帶來了問題。今天的文章主要關(guān)注低溫對鋰電池的影響和行業(yè)的發(fā)展。鋰電池低溫性能持續(xù)突破嚴(yán)寒天氣?!天很冷,原本充
2020-12-09