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電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。

　　電極材料在嵌/脫鋰過程中會伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應往往會導致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。

電極材料在充放電循環(huán)過程中的結構穩(wěn)定性，對電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關重要的影響。西安交大科研人員在鋰離子電池電極材料結構設計方面取得新進展

小康股份稱，在國內，公司設立重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”），并獲得純電動乘用車生產資質。目前，金康新能源正在建設數(shù)字化工廠，預計2018年下半年完成工程建設。

小康股份稱，在國內，公司設立重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“金康新能源”），并獲得純電動乘用車生產資質。目前，金康新能源正在建設數(shù)字化工廠，預計2018年下半年完成工程建設。

鋰離子電池與鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池相比，由于其較高的能量密度、較長的使用壽命、較小的體積、無記憶效應等特點，成為現(xiàn)今能源領域研究的熱點之一。

業(yè)內人士一致認為，今年NCM811的產量會先在圓柱電池領域爆發(fā)，方形、軟包的應用預計在2019年可得到有效解決。明年811的市場增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。

動力鋰電池要求其使用的隔膜除了具有普通隔膜的基本性能外，還應具有更優(yōu)異的耐高溫性能，很多動力鋰電池廠家要求隔膜具有150℃的高溫熱收縮性能。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發(fā)表在《應用表面科學》（Applied Surface Science）上。

隨著先進材料和全電氣化電動車應用發(fā)展對電池需求的提升，鋰離子電池的能量密度也在不斷提高；硅材料由于其優(yōu)異的比容量而成為一種理想的負極材料。

該復合材料顯示出優(yōu)越的低溫性能和倍率性能：在-20℃溫度條件下，保持127.7mAh/g的可逆容量，該容量遠優(yōu)于鎳鈷錳酸鋰材料86.4mAh/g的容量，并且優(yōu)于目前報道改性后鎳鈷錳酸鋰材料的最高容量（106mAh/g）；在1C的大電流密度下，循環(huán)100圈之后，保持具有141.7mAh/g的容量。

通過將無機的固態(tài)電解質（Li.3Al0.3Ti1.7（PO4）3）、有機的聚氧乙烯（PEO）和硼化聚乙二醇（BPEG）以7:1.5:1.5的比例混合，制備得到了無機有機復合固態(tài)電解質（CSE-B-71515）。