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鉛酸蓄電池和鋰電池都是我們電動(dòng)車用到的常用電池，它們都各有長(zhǎng)短。鉛酸蓄電池被搬入到百姓家，它在電動(dòng)車中擔(dān)當(dāng)著供應(yīng)電能的角色。鉛酸蓄電池是一個(gè)關(guān)閉起來(lái)的電池，所

鉛酸蓄電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸蓄電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸蓄電池三包15個(gè)月。按我在門店以舊換新?lián)Q下來(lái)

電動(dòng)車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動(dòng)車采用鉛酸蓄電池的只能是低速電動(dòng)車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動(dòng)車采用的都是鋰電池。 電動(dòng)車

前段時(shí)間，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)對(duì)于燃料電池車MIRAI和e-Palette概念車頗感興致，就續(xù)航里程等各

5G網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備選擇UPS電源蓄電池還是鋰電池？5G時(shí)代正在加速到來(lái)，新興的業(yè)務(wù)模式使得站點(diǎn)能耗大幅增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的通信電源捉襟見(jiàn)肘。面對(duì)新形勢(shì)和新挑戰(zhàn)，是UPS電源蓄電池為好，

車主選擇換鋰電池電瓶，大概的花費(fèi)在1500元左右，舊電瓶抵掉300元左右，換新的成本在1200元。正常來(lái)說(shuō)，一個(gè)鋰電池的使用壽命在4-5年，比鉛酸蓄電池的使用壽命長(zhǎng)2-3年。這樣

首先，我們先來(lái)看一下最常用的鉛酸蓄電池，其重要的特點(diǎn)是較為穩(wěn)定，技術(shù)相對(duì)成熟，且價(jià)格相對(duì)較低。此外，鉛酸蓄電池?fù)碛锌苫厥漳嫘迯?fù)性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，假如將其壽命耗盡后可以回

鉛酸蓄電池（VRLA），是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。 鉛酸蓄電池放電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的重

輪低速電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前正在制定中，這項(xiàng)業(yè)內(nèi)盼望已久的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如今卻讓大部分生產(chǎn)企業(yè)喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)部門協(xié)商了在第二次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議中存在重大爭(zhēng)議的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)，并明確低速電動(dòng)車搭載動(dòng)力電池為鋰電池，拒絕鉛蓄電池作為低速電動(dòng)車動(dòng)力源。

2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59．9％和61．7％，勢(shì)頭相當(dāng)猛烈。然而，2019年對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，從2月份車型銷量來(lái)看就可見(jiàn)一斑。受補(bǔ)貼政策調(diào)整、車市大環(huán)境遇冷、國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和現(xiàn)金流壓力等方面的影響，車企們之后的日子看來(lái)也不會(huì)太好過(guò)。而就補(bǔ)貼政策本身來(lái)說(shuō)，還存在一個(gè)問(wèn)題就是，補(bǔ)貼退坡的幅度可能比預(yù)期還要大，甚至可能超過(guò)50%。

大家都知道，電動(dòng)車電池有一定的使用壽命，而當(dāng)其用完更換新電池時(shí)，很多用戶都會(huì)遇到這樣一個(gè)問(wèn)題：那就是新電池是先充電還是用完再充？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，聽(tīng)聽(tīng)老師傅怎么說(shuō)！

電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來(lái)源，能夠被電動(dòng)自行車使用的電池有閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。