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電動(dòng)車可以說是人們最喜愛的一種交通工具了，小巧、方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠！看看大小城市的早晚高峰有哪些情況就了解擁有一臺(tái)電動(dòng)車是多么幸福的事了！然而店家良莠不齊，網(wǎng)購也好

磷酸鐵鋰電池電壓范圍是多少呢？在網(wǎng)上查詢看到磷酸鐵鋰電池電壓從3.2V、3.65V、12V、24V到72V的都有，這個(gè)是怎么回事呢？下面我們就來看看磷酸鐵電池電壓怎么去理解比較

作為房車旅游生活必備的水電之一的電能，盡管房車在出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行一定容量?jī)?chǔ)備的電池，一般會(huì)標(biāo)配有1-2塊蓄電池用來儲(chǔ)存電量，通常為100Ah-200Ah，能基本滿足房車的照明、電飯煲

電動(dòng)車是居民出行最緊要的交通工具之一，而電動(dòng)車除了外觀質(zhì)量以外，最緊要的是要講究它的電池好壞。市面上的電動(dòng)車五花八門、價(jià)格不一，但是在電池上面，無外乎就是鋰離子電池

2020年，不曾想“無鈷電池”會(huì)作為電池技術(shù)路線創(chuàng)新的一支猛然爆發(fā)。自今年二月電動(dòng)車“流量之王”——特斯拉向外界透露將自主研發(fā)無鈷電池后，一池春水就此被攪動(dòng)。五月，

共享充電寶鋰離子電池好還是聚合物好?在成本核算上，聚合物電池還是會(huì)更貴一些。最早的時(shí)候的充電寶給絕大多數(shù)消費(fèi)者的第一印象是又大又沉，而現(xiàn)如今共享充電寶的體積都比較小，

為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報(bào)端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

“iEV6S不會(huì)停產(chǎn)，電池方面，江淮已經(jīng)轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)商了。”馬原在電話那頭謹(jǐn)慎的說。因?yàn)樗钶d的三星電池沒有進(jìn)入動(dòng)力鋰離子電池推薦目錄，上市剛兩個(gè)多月的江淮電動(dòng)SUViEV6S就傳出

鋰電池的長(zhǎng)處： UPS電池運(yùn)用鋰電池體積更小，分量更輕。鋰電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，分量約是鉛酸蓄電池分量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸蓄電池的容量要

現(xiàn)如今將純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，作為評(píng)判一輛車好壞的前提仿佛是一件再正常不過的事情，很多車企也常常用本款車型續(xù)航里程高達(dá)500公里，超越國內(nèi)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的宣傳來吸

電化學(xué)電池的使用推廣改變了當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能范疇發(fā)展迅猛。時(shí)下關(guān)于兩大熱門鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的