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用電來驅(qū)動汽車,這早不是一個新的概念了,但真要買一個純電動汽車來開,大多數(shù)人恐怕會冒出好多問號:純電動汽車長什么樣?價格貴不貴?在哪可以

近兩年電動自行車換電作為一種新興產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。央視財經(jīng)曾深度報道電動自行車換電行業(yè)，稱其前景巨大、是巨大風口。甚至在2021兩會期間，人大代表也紛紛圍繞換電提出建議?！俺潆姟焙汀皳Q電”的區(qū)別電動汽車補充電能的方式分為“充電模式”和“換電模式

7月7日，蔚來發(fā)布針對非首任車主及運營車輛的全新?lián)Q電收費模式以及收費標準。最新模式將從2020年7月10日起開始執(zhí)行。此標準所針對的收費對象是所有蔚來非首任車主以及所有運營車輛。收費規(guī)則為：換電費用構(gòu)成=換電度數(shù)*(電費+服務費）。其中，換

“擴，肯定會擴！”但凡提及是否會繼續(xù)擴張，接受經(jīng)濟觀察報記者采訪的動力電池企業(yè)都會毫不猶豫的給出以上答案。一位國內(nèi)電池企業(yè)高管坦言，他對于產(chǎn)能過剩有所擔憂，但對擴產(chǎn)依然堅定不移：“工信部近期公布的征求

6月21日，第十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會－鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在青海召開。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高進行發(fā)言，詳盡闡述了我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的新進展、新趨勢和新挑

電池技術(shù)進步的齒輪也一直高速運轉(zhuǎn)著：固態(tài)電池、鋰空氣電池、硅碳負極、硅烯負極、高鎳三元材料、富鋰錳基材料……關(guān)于電池的研究與嘗試從未停止?！按竽懖孪?，小心驗證”一直都是科技研究的神圣法則

2017開年以來，動力電池原材料價格上漲風波此起彼伏，鈷價唱罷，鈦白粉登臺。近期高端鈦白粉價格持續(xù)上行，有業(yè)內(nèi)人士認為，高端鈦白粉價格上漲主要是鈦酸鋰電池惹的“禍”。對，沒錯，就是那個一

四輪低速電動車國家標準目前正在制定中，這項業(yè)內(nèi)盼望已久的國家標準如今卻讓大部分生產(chǎn)企業(yè)喜憂參半，特別是在2016年12月30日，低速電動車標準相關(guān)部門協(xié)商了在第二次標準會議中存在重大爭議

關(guān)于董大姐打的如意算盤，似乎大家都猜錯了?！拔也皇窍朐燔?，我是想要新能源技術(shù)，如果只是為了造車、為了造出格力的下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的?！泵鎸γ襟w對格力造車的質(zhì)疑，董

臨近年關(guān)，一般來說企業(yè)的相關(guān)進展都會緩一緩，但在新能源領(lǐng)域，車企與動力電池企業(yè)的商務談判卻熱火朝天。近日，一位物流企業(yè)高層向高工鋰電透露，由于今年補貼大幅退坡是大概率事件，車企有可能放棄

加氫3分鐘，續(xù)航600公里。對比飽受白名單呵護與資本青睞的動力電池：“快充20分鐘，續(xù)航300公里”已經(jīng)是業(yè)內(nèi)翹楚?！氨或_了！動力電池是大忽悠，氫燃料電池才是最終能源方案！”這樣的報道鋪天蓋地而來。配

筆者近日在第一電動網(wǎng)的一篇文章《中國電動汽車要彎道超車BMS必須攻克》，引起同行提出了不同觀點《再不重視動力電池研究，就別提中國電動汽車彎道超車了》，所以想再次闡述關(guān)于彎道超車的路徑選