在各大新聞的重磅報(bào)道下，不明真相的吃瓜群眾就紛紛表示首款石墨烯電池又出世了。來吧，讓我們看看這神乎其神的“石墨烯電池”究竟是怎么回
2020-04-28
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電池不耐用一直是智能手機(jī)的短板，而不時(shí)被大肆報(bào)道一番的石墨烯電池，看起來是解決這個(gè)問題的良藥。但是仔細(xì)閱讀所有新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中也有相當(dāng)大的水分，不免令人懷疑。
2020-04-27 -
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雖然我們經(jīng)?？吹揭恍┬码姵丶夹g(shù)的出現(xiàn)，但是想要真正大規(guī)模的商用還是太遠(yuǎn)，換句話說，未來時(shí)間里還會(huì)是鋰電池的天下。
2020-04-27 -
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在新能源汽車剛剛進(jìn)入市初期，進(jìn)口與自主純電動(dòng)車型，最明顯的區(qū)別就在于續(xù)航。介于技術(shù)與成本問題，自主品牌普遍選用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。當(dāng)
2020-04-27 -
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電動(dòng)車動(dòng)力鋰電池成本第一還是安全第一?作為電動(dòng)車的核心動(dòng)力來源鋰電池的安全性和成本問題也是大家經(jīng)常討論的一個(gè)話題，隨著電動(dòng)車國家補(bǔ)貼的退坡，電池成本下降對(duì)于電動(dòng)汽車
2020-04-26 -
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預(yù)計(jì)投資2000億元 氫能源車是炒作還是終極能源方案？,“動(dòng)力電池快充20分鐘續(xù)航300公里，氫燃料電池加氫3分鐘續(xù)航600公里——?jiǎng)恿﹄姵厥谴蠛鲇?，氫燃料電池才是終極能源方案！”這段極具煽情性的數(shù)據(jù)對(duì)比，出現(xiàn)在去年5月中國政府高層考察豐田工廠后。而“氫燃料電池車”
2020-04-25 -
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重啟磷酸鐵鋰電池 是技術(shù)的“退步”還是資本的“讓步”？,在新能源汽車剛剛進(jìn)入市初期，進(jìn)口與自主純電動(dòng)車型，最明顯的區(qū)別就在于續(xù)航。介于技術(shù)與成本問題，自主品牌普遍選用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。當(dāng)年150公里的標(biāo)桿續(xù)航，加上低溫衰減嚴(yán)重，再加上難以尋覓的充電網(wǎng)絡(luò)，敢于
2020-04-24 -
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隨著新能源比例越來越高，電網(wǎng)對(duì)光伏電站友好性的要求也越來越高。期間，光伏電站與電網(wǎng)之間的橋梁光伏逆變器的地位越來越重要。新型逆變器能... 關(guān)鍵字：光伏 逆變器 電網(wǎng)。
2020-04-21 -
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2019年10月9日，瑞典皇家科學(xué)院宣布將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予John B. Goodenough等三位科學(xué)家，以表彰他們“創(chuàng)造了一個(gè)可充電的世界”。Goodenough是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵
2020-04-20 -
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隨著動(dòng)力電池能量密度的提升，高鎳材料的應(yīng)用已經(jīng)變的日益普遍，隨著Ni含量的升高，正極材料的比容量會(huì)得到顯著的提升，但是相應(yīng)的正極材料的循環(huán)壽命也會(huì)受到很大的影響... 關(guān)鍵字：動(dòng)力電池 能量密度 高鎳材料 衰降。
2020-04-17 -
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2019年的競價(jià)光伏電站在今年上半年仍需要至少8GW的組件供應(yīng)，其中一些項(xiàng)目業(yè)主還期待著春節(jié)后組件能降價(jià)，但從目前形勢(shì)看，復(fù)工后組件價(jià)格短時(shí)間內(nèi)很難下降
2020-04-10 -
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一直以來，世界各地的離網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)均聚焦澳大利亞。憑借全球領(lǐng)先的屋頂光伏系統(tǒng)普及率和較低的出口關(guān)稅，離網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)在澳大利亞的發(fā)展風(fēng)風(fēng)火火。
2020-04-09
