在東京汽車展上，信誓旦旦說固態(tài)電池會是革命性技術(shù)。在展會上，豐田董事長、工程師內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada）卻說電池仍然有一些問題沒解決。 內(nèi)山田武表示：“我們正在努力研究，如果想大
2020-07-23
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9月28日，國家等5部委聯(lián)合發(fā)布（以下簡稱“雙積分政策”）。政策一公布，重量級專家學(xué)者都對其進行了解讀，不一樣的角度，也給我們呈現(xiàn)出不一樣的雙積分政策。雖然政策已定，但聽聽不同的聲音，對新能源汽車乃至
2020-07-23 -
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將電池極片進行分條、烘干之后，下一步是制作電芯。電芯制作方式可以分為疊片式和卷繞式兩種。疊片式是將正負(fù)極極片、隔膜裁成規(guī)定尺寸的大小，隨后將正極極片、隔膜、負(fù)極極片疊合成小電芯單體，然后將小電芯單體疊
2020-07-21 -
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“你們能不能靠點譜，電話會議也開了，深度報告也寫了，市場規(guī)模也預(yù)估了，鈷鋰的需求增長曲線圖形也畫好了，個股漲停的架勢也拉開了，忽然就不用鈷了……”因為特斯拉被爆出國產(chǎn)車型將使用無鈷電池
2020-07-14 -
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眾所周知，限制電動汽車發(fā)展的決定性因素在于電池，等到何時電池技術(shù)有了里程碑式的突破，那時將會是電動汽車發(fā)展的井噴時期。近日，特斯拉發(fā)布消息稱：電池專家杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）領(lǐng)
2020-07-14 -
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近日三星電子宣布開發(fā)出核心電池技術(shù)，其研究機構(gòu)三星先進技術(shù)研究院(SAIT)成功合成了石墨烯球，可將電池容量提高45%，而充電速度提高至現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的五倍。在各大新聞的重磅報道下，不明真相的吃瓜群眾就
2020-07-13 -
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2020年，不曾想“無鈷電池”會作為電池技術(shù)路線創(chuàng)新的一支突然爆發(fā)。自今年2月電動汽車“流量之王”——特斯拉向外界透露將自主研發(fā)無鈷電池后，一池春水就此被攪動。5月，寧德時代透露其公司有無鈷電池相關(guān)技
2020-07-10 -
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自從手機出現(xiàn)以后有一個問題就一直存在：很多手機的使用手冊或是賣場的店員會告訴你，最初幾次給手機充電時要連續(xù)充電多少小時以上，否則就會影響電池的性能、壽命云云。如
2020-07-09 -
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一則湖南大學(xué)教授研發(fā)出鋁離子電池的新聞出現(xiàn)在各大媒體。在報道中，稱湖南大學(xué)的教授在著名科學(xué)雜志上發(fā)表論文，研發(fā)出充電快，循環(huán)壽命長的鋁離子電池，將會改變世界云云。有意思的是，同一天，還有一條新聞?wù)f美國
2020-07-09 -
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新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
2020-07-09 -
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閥控型鉛酸 (VRLA) 蓄電池常用于不間斷電源(UPS)系統(tǒng)的三相來源。由于其重量與尺寸的緣故，數(shù)據(jù)中心需具備強化的承載結(jié)構(gòu)。VRLA 電池的性能特性也會受溫度影響，進而增加空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)載。VRLA 電池并非特別耐用且需定時更換，這也造成營運成本的增加。
2020-07-03 -
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要點鋰化學(xué)電池芯類型有較好的體積與重量能量密度，優(yōu)于其它現(xiàn)有的商用可充電電池芯。設(shè)計者一般采用專用充電控制IC,實現(xiàn)單芯電池的充電。鋰化學(xué)電池芯的充電要求充電器同時
2020-07-01
