為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，近兩年我國(guó)材料、電池、整車和鋰電裝備企業(yè)在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報(bào)端，這其中既有下游電池企業(yè)向上游材料端布局，也有上游原材料企業(yè)向下游電池領(lǐng)域
2020-06-08
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854點(diǎn)擊量
新能源汽車和動(dòng)力電池都是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，前期都需要巨額投入，只有達(dá)到一定規(guī)模才能見到效益，160億起不了多大水花。
2020-06-08 -
1219點(diǎn)擊量
簡(jiǎn)介鋰化學(xué)電池芯類型有較好的體積與重量能量密度，優(yōu)于其它現(xiàn)有的商用可充電電池芯。設(shè)計(jì)者一般采用專 ...
2020-05-29 -
1038點(diǎn)擊量
一文知道軍用電源是定制好還是通用好-在同一領(lǐng)域內(nèi)，生產(chǎn)同類型產(chǎn)品的廠商眾多時(shí)，要想從競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得勝利，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品知名度和商業(yè)利益的較大化，差異化是必須重視的一個(gè)話題。
2020-05-27 -
914點(diǎn)擊量
不久前，比亞迪剛接到美國(guó)加州一筆10億美元的口罩訂單。4月28日，比亞迪在第一季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，2020年1-6月歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)幅度在10%至23.8%之間。
2020-05-27 -
10850點(diǎn)擊量
新買的鋰電池如何使用？是先充電還是放電？很多人把鋰電池剛買回來(lái)的卻不明白鋰電池正確的充電方法，這個(gè)步驟很關(guān)鍵，尤其還是新買回來(lái)的鋰電池就更加不能大意了。
2020-05-22 -
1320點(diǎn)擊量
德國(guó)-以色列電池研討會(huì)解讀：電池的未來(lái)是后鋰電時(shí)代 還是百花齊放的時(shí)代？,【綜述背景】2019年5月12日至16日，在第四德國(guó)-以色列電池學(xué)校（GIBS4）框架下，來(lái)自以色列和德國(guó)的十幾位資深電池/超級(jí)電容器科學(xué)家及數(shù)十位相關(guān)研究員齊聚柏林，討論了電化學(xué)電源技術(shù)的最新發(fā)展。為期三天的研討會(huì)
2020-05-13 -
1085點(diǎn)擊量
多晶硅降價(jià)成本優(yōu)勢(shì)明顯據(jù)了解，目前一條薄膜電池生產(chǎn)線價(jià)格是晶硅電池的3倍左右，配套的相關(guān)設(shè)施價(jià)格也是晶硅電池?cái)?shù)倍以上。而對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)更關(guān)鍵的是，薄膜電池技術(shù)更新迅速，企業(yè)投入大。今年伴隨著光伏行業(yè)的復(fù)蘇，幾家 ...
2020-05-12 -
817點(diǎn)擊量
在能量密度更高、成本更低的產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)之下，擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)，將持續(xù)強(qiáng)化成本競(jìng)爭(zhēng)力。
2020-05-11 -
759點(diǎn)擊量
在新能源汽車剛剛進(jìn)入市初期，進(jìn)口與自主純電動(dòng)車型，最明顯的區(qū)別就在于續(xù)航。介于技術(shù)與成本問(wèn)題，自主品牌普遍選用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。當(dāng)年150公里的標(biāo)桿續(xù)航，加上低溫衰減嚴(yán)重，再加上難以尋覓的充電網(wǎng)絡(luò)，敢于選購(gòu)純電動(dòng)車型的早期車主，是絕對(duì)的“勇者”。
2020-05-11 -
1264點(diǎn)擊量
而近日，又一新能源的突破吹響了進(jìn)軍電池儲(chǔ)存能源的號(hào)角：鉀電池找到了自己的“新鎧甲”——KVPO4F。
2020-05-02 -
865點(diǎn)擊量
最近關(guān)于特斯拉新電池的傳聞，可謂一波三折，先是傳出國(guó)產(chǎn)特斯拉將使用寧德時(shí)代的“無(wú)鈷電池”，后曝出所謂的“無(wú)鈷電池”僅僅是磷酸鐵鋰（
2020-04-30
