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在國(guó)際車(chē)企的帶動(dòng)下，軟包電池在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用程度正不斷提高，這也給中國(guó)軟包電池企業(yè)打入國(guó)際供應(yīng)鏈提供了機(jī)會(huì)。一方面，2018年軟包電池的市場(chǎng)占比明顯提升，多家軟包電池企業(yè)的裝機(jī)排名較去年出現(xiàn)大

12月5日，孚能科技宣布公司與某德國(guó)著名車(chē)企（據(jù)猜測(cè)可能是戴姆勒）簽訂2021-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模合計(jì)140GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元。新能源汽車(chē)處于發(fā)展起步

方殼電池一直是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主力軍，占據(jù)約70%的市場(chǎng)份額。不久前，孚能科技公開(kāi)宣布，已與德國(guó)著名車(chē)企（推測(cè)可能是戴姆勒）達(dá)成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模140G

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車(chē)的差距。自中

日前，國(guó)軒高科舉辦了第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)，將科技成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給了“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg。此外，“140Wh/kg磷酸鐵

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車(chē)動(dòng)力

軟包電芯，其實(shí)就是使用了鋁塑膜作為包裝材料的電芯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的包裝分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是軟包電芯，一類(lèi)是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼、圓柱和方形等等。軟包電池的包裝

三元軟包電池在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用滲透進(jìn)入加速期。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.17GWh，同比增長(zhǎng)44%。其中，寧德時(shí)代在8月份為

如果世界上有一種動(dòng)力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個(gè)“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM811了。動(dòng)力電池中的“網(wǎng)紅

7月電池裝機(jī)量前十企業(yè)中，軟包電池企業(yè)占據(jù)了4位。在市場(chǎng)集中度不斷上漲的當(dāng)下，軟包電池和軟包電池企業(yè)，或?qū)⒛軌虺蔀槠凭帧⒏淖儸F(xiàn)狀的契機(jī)。7月份是新補(bǔ)貼政策實(shí)施后首批上路的新能源汽車(chē)的裝機(jī)

公司發(fā)布2018年半年報(bào)：報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、歸上利潤(rùn)、扣非利潤(rùn)分別為18.8、1.59、1.48億元，同比增長(zhǎng)40.2%、下滑31.7%、下滑10.8%。上半年公司剔除麥克韋爾股權(quán)處置收益的同口

隨著乘用車(chē)成為新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的主力軍，軟包電池發(fā)展也迎來(lái)快速增長(zhǎng)。據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)主流新能源乘用車(chē)企業(yè)都開(kāi)始采用軟包動(dòng)力電池，大眾、戴姆勒、奔馳、現(xiàn)代等國(guó)際車(chē)