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電池模組可以理解為鋰離子電芯經(jīng)串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)必須對電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用，可以概括成3個大項：機(jī)械強(qiáng)度，電性能，熱性能和故障處理能力。

近日，一則“科陸電子10億并購重量級三元電池企業(yè)卡耐新能源”的新聞成功的吸引了人們的注意。文章稱，科陸電子向卡耐新能源支付10億元的投資款以認(rèn)繳其3.1682億元的新增注冊資本，增資完成后科陸電子將持有卡耐新能源50.19%的股權(quán)，并成為控股股東。

電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

雖然近年來世界經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展低迷，但是隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品，尤其是新能源汽車近幾年的快速推廣與普及，全球鋰離子電池市場，特別是動力鋰電池市場仍持續(xù)取得了快速增長。動力電池:產(chǎn)能擴(kuò)張、行業(yè)洗牌

目前主流的鋰電池封裝形式主要有三種：圓柱、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面我們就來一起探討一下這三種電池的特點(diǎn)吧！1、圓柱形鋰電池圓柱形鋰電池分為磷

韓國現(xiàn)代正式發(fā)布了KonaEV純電動SUV，該車型將提供兩個版本，續(xù)航里程分別為300公里和470公里，對應(yīng)的電池包容量為39.2kwh和64kwh。需要注意的是KonaEV的電池由LG化學(xué)提供，采用NCM811電芯，這也是首款搭載NCM811電芯的新能源汽車。

軟包電池是聚合物電池的另一種叫法，與鋰離子電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。

:目前主流的商業(yè)化鋰離子電池按封裝形式不同主要分為三類：軟包、方形和圓柱。軟包鋰電池內(nèi)部組成(正極、負(fù)極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包電池采用鋁塑復(fù)合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。

鋁塑膜的是由外層尼龍層、粘合劑、中間層鋁箔、粘合劑、內(nèi)層熱封層構(gòu)成的多層膜，是軟包鋰電池的封裝材料。目前我國鋁塑膜產(chǎn)品與國外相比，還有較大差距。

目前，力信能源年產(chǎn)磷酸鐵鋰及三元鋰電池近40億瓦時，在建設(shè)中的產(chǎn)能近30億瓦時。

彭剛?cè)岜硎?，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，對于平臺化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化等要求不斷提高，為此動力電池的選型也需要滿足這些條件。彭剛?cè)峤榻B，相比圓柱電池、方形電池來說，軟包電池具備以下優(yōu)勢。

軟包鋰電池的優(yōu)點(diǎn)有安全性能好，重量輕，容量大，內(nèi)阻小，設(shè)計靈活等。