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隨著18年新版補(bǔ)貼政策公布，對于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術(shù)作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，正在實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增速。

目前，我國鋰離子電池封裝工藝主要采用圓柱形、方形、鋁塑膜軟包電池三種結(jié)構(gòu)，鋁塑膜是軟包電池核心材料，具備極高的阻隔性，機(jī)械強(qiáng)度高，耐酸耐堿性，以及良好的熱風(fēng)性能和延展性。

2月軟包電池裝機(jī)量0.25GWh，占比11.1%，同比增長7476%，可謂妥妥的爆發(fā)式增長。

國內(nèi)軟包鋰電池生產(chǎn)廠家排名，有你嗎？市場上做得好的軟包鋰電池廠商其實(shí)很多，軟包電池市場的巨大需求刺激了軟包鋰電池廠家加快擴(kuò)產(chǎn)應(yīng)對。

3月11日，長城控股與復(fù)星高科宣布，雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動(dòng)力電池（以下簡稱“軟包電池”），并協(xié)力打通在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。3月6日，億緯鋰能（300014.SZ）發(fā)布公告，稱子公司億緯集能收到現(xiàn)代起亞軟包電池訂單，未來六年訂單需求將達(dá)13.48GWh。這是其繼進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)鏈后，再次在乘用車領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

在新能源汽車持續(xù)熱銷的同時(shí)，能量電池領(lǐng)域也隨之蓬勃發(fā)展，在政策補(bǔ)貼以及市場需求的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池開始向高能量密度發(fā)展，而軟包電池開始走上市場的舞臺，成為了眾多車企眼中的香餑餑。

在國際車企的帶動(dòng)下，軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用程度正不斷提高，這也給中國軟包電池企業(yè)打入國際供應(yīng)鏈提供了機(jī)會(huì)。

國軒高科軟包線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。

2月26日，一則恒大集團(tuán)與鄭州市科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的簽約的消息引起市場廣泛關(guān)注。

一面是軟包動(dòng)力電池的需求升溫，一面是國產(chǎn)鋁塑膜仍在大批量應(yīng)用臨界點(diǎn)掙扎。作為鋰電池材料中最后一塊國產(chǎn)化的處女地，國產(chǎn)鋁塑膜將何時(shí)“破局”？

從孚能、億緯鋰能斬獲國際車企的電池訂單，到寧德時(shí)代軟包動(dòng)力電池向東風(fēng)日產(chǎn)批量供貨，軟包電池的市場競爭力和市場占比都呈現(xiàn)快速增長趨勢。

研究背景：BOL (Begin of life)和EOL (end of life)電池的電化學(xué)性能差異、安全性差異以及失效機(jī)理一直是頗讓人感興趣的話題。