據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長(zhǎng)56.7%。
2019-01-25
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732點(diǎn)擊量
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711點(diǎn)擊量
與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。
2019-01-16 -
1772點(diǎn)擊量
在新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整和電池新技術(shù)發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，方形電池在市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位正在遭遇挑戰(zhàn)，軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速。
2019-01-11 -
593點(diǎn)擊量
1月10日，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與NCM811配套的1GWh軟包線，隨著設(shè)備安裝完成，將于今年1月份具備生產(chǎn)能力，接下來還需進(jìn)行工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)NCM811軟包電池量產(chǎn)。
2019-01-11 -
585點(diǎn)擊量
在新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整和電池新技術(shù)發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，方形電池在市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位正在遭遇挑戰(zhàn)，軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速。
2019-01-11 -
809點(diǎn)擊量
方殼電池一直是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主力軍，占據(jù)約70%的市場(chǎng)份額。不久前，孚能科技公開宣布，已與德國(guó)著名車企（推測(cè)可能是戴姆勒）達(dá)成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模140GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元。
2019-01-10 -
577點(diǎn)擊量
在新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整和電池新技術(shù)發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，方形電池在市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位正在遭遇挑戰(zhàn)，軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速。
2019-01-10 -
830點(diǎn)擊量
12月5日，孚能科技宣布公司與某德國(guó)著名車企（據(jù)猜測(cè)可能是戴姆勒）簽訂2021-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模合計(jì)140GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元。
2019-01-10 -
2564點(diǎn)擊量
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3126點(diǎn)擊量
隨著能量密度要求的不斷提高，各個(gè)生產(chǎn)商都在著力提高自家產(chǎn)品的參數(shù)，主要的沿著兩條半路線在努力：一個(gè)是加緊研發(fā)高比能量的正極材料，另外一個(gè)是提高電池單體容量，減小殼體等輔助結(jié)構(gòu)在單體中所占比重。
2019-01-09 -
1035點(diǎn)擊量
與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計(jì)靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點(diǎn)，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。
2019-01-09 -
675點(diǎn)擊量
方殼電池一直是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的主力軍，占據(jù)約70%的市場(chǎng)份額。不久前，孚能科技公開宣布，已與德國(guó)著名車企（推測(cè)可能是戴姆勒）達(dá)成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模140GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元。
2019-01-07
