撰稿丨閆志剛伴隨著全球主流車企紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，業(yè)界預測全球動力鋰電池需求邁入TWh時代的節(jié)點有望從2025年提前至2023年。在動力鋰電池需求加速爆發(fā)的背景下，受限于產(chǎn)量、技術(shù)、客戶、資本等因素影響，國內(nèi)乃至全球動力鋰電池裝機量TOP10公司排名仍處于較大的變動狀態(tài)
2023-03-02
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撰稿丨數(shù)據(jù)有鋰九月國內(nèi)新能源汽車、動力鋰電池一系列亮眼的數(shù)據(jù)，意味著我國汽車電動化速度大超預期，加之歐洲新能源汽車市場快速崛起、美國市場亦已啟動，全球TWh時代可能在接下來兩年就有望提前到來。由此來看，
2023-03-01 -
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"根據(jù)股權(quán)激勵目標,孚能科技今年將全力以赴完成30億收入目標,我們有信心完成"。說這句話的是孚能科技的董秘張峰,今年孚能科技的半年度財報顯示公司營業(yè)收入8．77億,裝機量0．78GWh,也就是說下半年孚能科技要完成至少2．2GWh裝機量才能完成目標,比上半年翻3倍
2023-02-01 -
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根據(jù)韓國市場調(diào)研公司SNE Research公布的數(shù)據(jù)，2020年1-8月，LG化學電池裝機量全球第一，占據(jù)了全球電動汽車電池市場25%的市場份額。中國電池制造商寧德時代則以24%的市場份額位列第二，松下則以19%的份額名列第三。
2023-01-12 -
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中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會最新數(shù)據(jù)顯示，11月寧德時代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機量達到791.35MWh，環(huán)比增長920%，位居當月榜首。
2023-01-10 -
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起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月動力電池總裝機量為12.83GWh，同比下降45.2%，其中軟包電池裝機量為589.3MWh，占比4%，裝機量同比下降72%。
2022-12-29 -
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由于新冠肺炎疫情的原因，新能源市場受到嚴重影響，但動力電池市場的擴產(chǎn)并未停歇，動力電池企業(yè)均開啟了擴張突圍之路。
2022-12-29 -
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近日，韓國能源市場分析機構(gòu)SNEResearch公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球車載動力電池裝機量共計114.1GWh，較去年同期的45GWh增長了1.5倍。其中，排名前三的公司依次是寧德時
2022-12-19 -
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得益于純電動乘用車的持續(xù)走強和純電動客車近乎翻倍的環(huán)比走勢，9月新能源汽車驅(qū)動電機的裝機總量高達129466臺，環(huán)比增幅27.26%，又創(chuàng)歷史新高。分電機類型來看，永磁同步電機依然保持市場主導地位，本月占比達92%。
2022-12-08 -
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根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2018年8月份中國動力電池裝機量達4.17Gwh，同比增長44％，磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，由于受到客車領(lǐng)域市場下滑影響，磷酸鐵鋰電池裝機量同比略微下滑，為1.47Gwh，占比35.28％，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)遠遠落后于三元電池。
2022-12-06 -
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