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續(xù)航里程對于一款純電動汽車來說，非常重要，也是人們購買純電動汽車的重要參考依據(jù)之一。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》上。

近日，中科院大連化物所報道了一種新型的、長壽命、可自恢復(fù)的鋅碘液流電池技術(shù)。

超級電容器(SCs)由于其具有快速充放電能力及較長的循環(huán)壽命被認為是最有前景的能源存儲設(shè)備之一。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》上。

近日，中科院大連化物所報道了一種新型的、長壽命、可自恢復(fù)的鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術(shù)，解決目前風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的難題，實現(xiàn)清潔能源高效利用。今天，小編將為大家揭開這神奇電池背后的秘密。

在談及鋰電池包的時候，能量密度是經(jīng)常提到的量。能量密度是由電池的材料特性決定的，不同的材料影響著鋰電池包的使用壽命。

據(jù)外媒報道，澳大利亞先進材料技術(shù)公司塔爾加資源公司(TalgaResources)公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結(jié)果。該項目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐(JohnsonMatthey)、英國劍橋大學(xué)(UniversityofCambridge)以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

近兩年來，選購新能源汽車的消費者越來越多，而與之相關(guān)的汽車部件也尤為受到關(guān)注。在這其中，新能源車的電池應(yīng)該是我們最為關(guān)心的部件。那么，我們在購車時，除了要關(guān)注電池的品牌、續(xù)航、壽命等基本信息，還有一個性能指標我們要格外關(guān)注，那就是電池能量密度。

寧德時代新能源科技股份有限公司研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。

專家認為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ芾硐氲幕瘜W(xué)電源。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》上。