HMSC型鋰硫全電池性能:(a)鋰硫扣式電池(6.9mgcm-2S+6.8mgcm-2Mo6S8，電解液活性物質(zhì)比~1.5μLmg-1)；(b)鋰硫軟包全電池（電解液活性物質(zhì)比~1.2μLmg-1，~2倍金屬鋰過量）；(c)鋰硫電池全電池能量密度對比圖。注：圖c為扣式電池實驗參數(shù)推算的能量密度和安時級軟包全電池的真實能量密度。
2019-05-05
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半固態(tài)電池開發(fā)商24M開發(fā)了一種新型雙電解質(zhì)系統(tǒng)，可以大規(guī)模生產(chǎn)具有成分不同的電解質(zhì) - 負極電解液和正極電解液的鋰離子電池，使下一代化學品能夠提供業(yè)界領(lǐng)先的能量密度(超過350Wh / kg)，同時提高循環(huán)壽命，安全性和成本。
2019-05-04 -
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能量密度高是三元鋰電池的最大優(yōu)勢，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續(xù)航時間更長。
2019-05-04 -
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據(jù)外媒報道，澳大利亞先進材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（Talga Resources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結(jié)果。
2019-05-04 -
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據(jù)外媒報道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。
2019-05-04 -
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在新能源在汽車風起云涌之時，勢必帶動汽車電池動力產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成11.1萬輛和11.4萬輛，比上年同期分別增長95.7%和127.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.9萬輛和3.4萬輛，比上年同期分別增長55.2%和38.5%。
2019-04-30 -
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在2018年10月，聯(lián)合國氣候變化專門委員會（IPCC）曾發(fā)出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會迎來毀滅性氣候。
2019-04-30 -
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近年來，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化，產(chǎn)能過剩、續(xù)航時間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。業(yè)內(nèi)專家認為—
2019-04-29 -
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續(xù)駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關(guān)鍵性指標，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動力鋰電池漸成主流。
2019-04-29 -
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有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國發(fā)生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅，也著實給蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。
2019-04-29 -
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當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經(jīng)開發(fā)出一種能量密度非常高的新型鋰電池。
2019-04-29 -
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據(jù)外媒報道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學（theUniversityofMichigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。
2019-04-29
