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去年8月份，外媒PushEV發(fā)布了一篇ATL expects to introduce NCM 811 battery cells next year。比較遺憾的是，該文章在發(fā)布不久就被作者Pedro Lima刪除，原因在于寧德時(shí)代還沒(méi)有準(zhǔn)備好公開這些信息。

科學(xué)家開發(fā)出一種新的固態(tài)電池。它的特點(diǎn)：它有一個(gè)由純鋰制成的陽(yáng)極。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會(huì)社技術(shù)總監(jiān)夏曉明向記者展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級(jí)材料。而新型正極材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點(diǎn)，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達(dá)到75%水平。性能超過(guò)以往所有正極材料。

近日，有消息顯示，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品。

鋰電池新型正極材料MF-18能量密度可提高80%。新型正極材料提高鋰電池能量密度80%，新型正極材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點(diǎn)。鋰離子電池的性能短板。

三元鋰電池能量密度極限在哪里？目前，比亞迪磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為150Wh，在能量密度方面，目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包鋰電池單體比能量達(dá)210WH/Kg。在提高電池安全性的基礎(chǔ)上

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度?，F(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個(gè)和三元電池的200Wh/kg能量密度相比。

5月23日消息，據(jù)福布斯雜志報(bào)道，上周，小編偶然看到一部有趣的紀(jì)錄片，名為《尋找超級(jí)電池》。小編對(duì)這個(gè)話題非常感興趣，因?yàn)殚_發(fā)更好、更便宜的電池對(duì)未來(lái)的電動(dòng)汽車和電網(wǎng)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。

5月21日，“OFweek 2018（第二屆）中國(guó)動(dòng)力鋰電池技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)” 在深圳馬哥孛羅好日子酒店成功舉辦。在本次研討會(huì)上，來(lái)自美國(guó)麻省固體能源公司(SolidEnergy) 的創(chuàng)始人兼CEO 胡啟朝帶來(lái)了“能量密度可達(dá)500瓦時(shí)/千克的鋰電池 ”的主題演講，與現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)嘉賓分享了未來(lái)追求能量密度最優(yōu)方案之一的固態(tài)鋰金屬電池的發(fā)展前景。

北京大學(xué)夏定國(guó)教授團(tuán)隊(duì)制備出了新型富鋰錳基動(dòng)力電池正極材料，這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發(fā)比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能。

近日，由天能集團(tuán)承擔(dān)的“高能量密度鋰硫電池”等5項(xiàng)工業(yè)新產(chǎn)品項(xiàng)目，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過(guò)硬的指標(biāo)，全部通過(guò)省級(jí)鑒定。通過(guò)此次鑒定的5項(xiàng)新產(chǎn)品分別是“高安全動(dòng)力型軟包鋰離子電池”、“電動(dòng)汽車用高比能高安全鋰離子電池”、“高能量密度鋰硫電池”、“改性復(fù)合高抗張AGM隔板”和“長(zhǎng)壽命高功率鉛炭超級(jí)電池”。

中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局最近公示了華為公司的一項(xiàng)鋰電池發(fā)明專利，專利中描述了一種全新的鋰離子二次電池負(fù)極活性材料，剛好是上面兩種方案的結(jié)合。華為在電池材料中引入高能量密度的硅基材料體系，并通過(guò)雜原子摻雜硅基材料的創(chuàng)新技術(shù)，為充電過(guò)程中鋰離子的遷移提供快捷通道，大幅電池快充能力。