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電動(dòng)小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果按照這樣的速度增長(zhǎng)下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術(shù)的發(fā)展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發(fā)展的最大因素是它會(huì)腐蝕。

具體來(lái)說(shuō)，三菱汽車(chē)通過(guò)更換電池芯，使歐藍(lán)德PHEV的電池容量從12kWh增加到13.8kWh，增加了15％，能量輸出增加了10％。

相比于18650電池，遠(yuǎn)東福斯特21700電池容量達(dá)到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh／Kg，比18650高出近20%；系統(tǒng)能量密度可達(dá)到180Wh／Kg，電池系統(tǒng)重量下降10%以上。

11月5日，多氟多在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者有關(guān)“年產(chǎn)3億Ah能量型動(dòng)力鋰離子電池組項(xiàng)目什么時(shí)候投產(chǎn)”問(wèn)題時(shí)表示，公司根據(jù)試生產(chǎn)和客戶(hù)開(kāi)發(fā)情況在陸續(xù)投產(chǎn)，目前生產(chǎn)正常。

今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量總體增速下滑，但新能源車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)75.4%和88%。然而火爆銷(xiāo)量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車(chē)安全事故。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動(dòng)帶正負(fù)電荷的充電流體流動(dòng)。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動(dòng)，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。

目前主要受政府補(bǔ)貼的影響，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的影響，未來(lái)在乘用車(chē)市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的機(jī)會(huì)還是蠻大的。

10月18—19日，高工鋰電（2018）鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)將在深圳舉辦，超80位行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士共同探討。

近年來(lái)，受政策和市場(chǎng)的雙重“寵幸”，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展，但電動(dòng)汽車(chē)也有自己的焦慮，如續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、循環(huán)次數(shù)低及安全性問(wèn)題仍較為突出等。

專(zhuān)家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問(wèn)題，是電動(dòng)汽車(chē)和規(guī)?；瘍?chǔ)能理想的化學(xué)電源。

2018年上半年，公司新能源材料業(yè)務(wù)產(chǎn)能全面釋放，推動(dòng)公司銷(xiāo)售與業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，該板塊營(yíng)業(yè)收入超過(guò)40億元，較上年同期增加98．7％，占整個(gè)營(yíng)業(yè)收入比重的57．54％，成為公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)的核心業(yè)務(wù)。

目前主要受政府補(bǔ)貼的影響，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的影響，未來(lái)在乘用車(chē)市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的機(jī)會(huì)還是蠻大的。