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要問(wèn)在新能源市場(chǎng)中，什么事情最火？在筆者看來(lái)，非“針刺測(cè)試”莫屬。前有比亞迪刀片電池，后有廣汽埃安的彈匣電池。不過(guò)，兩者還是有些區(qū)別的，比亞迪是對(duì)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行針刺測(cè)試，而廣汽埃安對(duì)磷酸鐵鋰電池和三元電池都進(jìn)行了測(cè)試。從最終的結(jié)果看，兩家

還沒(méi)有等到8月29日亮相成都車展，一輛大眾ID.3電動(dòng)汽車就在8月14日的荷蘭格羅寧根街頭發(fā)生自燃并焚毀。近年來(lái)，全球由三元鋰電池引發(fā)的電動(dòng)汽車火災(zāi)事故屢有發(fā)生，迫使行業(yè)尋找更為安全的動(dòng)力電池。哪吒U換裝磷酸鐵鋰電池，小鵬P7新推磷酸鐵鋰版

據(jù)報(bào)道，總部位于美國(guó)俄勒岡州的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)解決方案供應(yīng)商Powin Energy公司日前與中國(guó)電池生產(chǎn)商和供應(yīng)商惠州億緯鋰能公司（EVE Energy）簽署了一份磷酸鐵鋰(LFP)電池的采購(gòu)協(xié)議，同時(shí)積極探討未來(lái)在美國(guó)生產(chǎn)電池產(chǎn)

最近一件事情的發(fā)生更是引起了人們對(duì)于電動(dòng)車的爭(zhēng)論。一位美國(guó)居民在其住宅的停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有一輛model3插入充電器正在充電時(shí)，這一居民決定拔掉 Model 3 的充電插頭，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，這位居民表示因?yàn)椤霸谶@種熱量下過(guò)度充電會(huì)炸毀電池?！?這位居民

日前陜西有色集團(tuán)與浙江吉利控股集團(tuán)鋰離子動(dòng)力電池合作項(xiàng)目在西安順利簽約。此次簽約意味著陜西有色將通過(guò)加碼鋰電池生產(chǎn)，正式進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)。 據(jù)悉，陜西有色集團(tuán)副總經(jīng)理田照峰和浙江吉利集團(tuán)執(zhí)行層副主席 ...

據(jù)悉，江淮iEVA50將開啟預(yù)售，共推出4款車型。新車搭載搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷電池包技術(shù)，最大續(xù)駛里程可達(dá)400km。

要怎么樣看待磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能價(jià)值和動(dòng)力鐵鋰電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布將推出CTP磷酸鐵鋰電池（刀片電池），并宣稱體積能量密度能夠提升50%，鐵鋰電池又重新

寧德時(shí)代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲(chǔ)容量損失的原由。通過(guò)物理表征和電化學(xué)性能評(píng)價(jià)，從電池和極片層級(jí)系統(tǒng)地分解電池容量衰減的機(jī)理。

磷酸鐵鋰電池制作過(guò)程中對(duì)涂布均一性的控制很嚴(yán)格。做配方、涂布工藝的知道，材料顆粒越小，涂布越難做均勻。就其機(jī)理，或是電極漿料的非牛頓流體特性引起的。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴(kuò)散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，給電池加工帶來(lái)一系列的難題。

磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)1、高安全性、可靠性：在正常使用情況下，電池正常使用壽命不低于15年；在極限情況下，即使發(fā)生故障也在受控范圍，不應(yīng)該發(fā)生爆炸、燃燒等危及電站安全運(yùn)行的故障。2、磷酸鐵電

磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)1. 在制備磷酸鐵鋰的燒結(jié)過(guò)程中，氧化鐵有可能在高溫還原性氣氛中還原為單質(zhì)鐵。簡(jiǎn)單的鐵會(huì)造成電池的短路，是電池中最忌諱的材料。這也是日本沒(méi)有使用這種材料作為動(dòng)態(tài)鋰離子電池正極材料的主