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全國外賣、即時配送和快遞從業(yè)人員數(shù)量高達700萬，90%以上選擇兩輪電動車送貨。由于外賣訂單主要集中在早中晚的用餐時間，外賣騎手使用電動車的時間非常集中、用電需求量大。

雖然當(dāng)下新國標(biāo)車遇到了消費極度低迷的窘境，使得包括整車企業(yè)和經(jīng)銷商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了不同程度的收縮。

新國標(biāo)實行后，許多消費者去店面選購電動自行車發(fā)現(xiàn)，原來1000元左右可以買到的電動自行車，現(xiàn)在基本上已經(jīng)不存在了，現(xiàn)在想要買一輛電動電動自行車少則需要兩三千元，多則需要五千多元，那是什么原因?qū)е码妱幼孕熊嚨膬r格開始悄悄上漲的呢？

以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

鋰電池和鉛酸電池主要是電極材料和電解質(zhì)不同。

日前，《柯橋區(qū)城區(qū)電動自行車智能充電樁建設(shè)工作實施方案》出臺，明確今年柯橋區(qū)將投資1200萬元，年底前在城區(qū)老舊小區(qū)、高層住宅小區(qū)等公共區(qū)域建設(shè)800個電動自行車智能充電樁，同時帶動小微企業(yè)園及部分企業(yè)自行建設(shè)1000個電動自行車智能充電樁。

很多電動車用戶都有這樣的一個疑問，那就是電動車充滿電需要多少度電？每公里耗電又是多少？對于這個問題，作為一名修車師傅今天來給大家詳細解答一下。

很多電動車用戶都有這樣的一個定性思維：那就是一旦電動車跑不遠，出現(xiàn)續(xù)航不行的情況，都把責(zé)任歸結(jié)到電池身上，覺得是其質(zhì)量有問題。

最近，有一位電動車向我反映，其48V的電動車速度很慢，想把電動車改成72V，問我行不行？

現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。

天熱了，電動車全部都開始出動了，經(jīng)過一年的騎行，冬天停放在哪？有些人的電池已經(jīng)是不能使用，天熱的時候都陸續(xù)更換新的再次使用。

現(xiàn)在中國汽車的擁有量是越來越多，不過弊端也越發(fā)的明顯，就是在節(jié)假日以及早晚高峰的時候，交通會十分的擁堵，相信大家在新聞中也一直會看見類似的新聞。所以電動車就成為了大家的新寵，畢竟電動車是不會堵車的，但是很多人不知道如何保養(yǎng)電動車，對于電動車來說最重要的就是電池，下面就來和大家說說，電池要如何來保養(yǎng)。