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電動車的電池保養(yǎng)問題一直是人們關(guān)心的問題，因為鋰電池保養(yǎng)得當則意味著電動車的使用壽命可以更長久。本文將詳細介紹電動車的保養(yǎng)注意問題。

電動車充電器充電的電壓、電流與電動車電池的型號、規(guī)格是相匹配。因此，用車配充電器是不能修復電池組，要用功率大一號的電動車充電器才可以。例：1、電動車電池組規(guī)格是48v20AH，可以用60V20AH電池充電器充電修復；2、48v12AH電池組，可以用48v20AH電池充電器充電修復。

錳酸鋰電池壽命相對另兩種是最差的，也是最便宜的； 　　磷酸鐵鋰是目前炒的比較火的，但綜合講還不是很成熟；磷酸鐵鋰壽命是不錯的，但它的低溫放電性能比較差，在比較寒冷的地區(qū)使用時，能放出的電量比例較少，顯得容量??；

在德國斯圖加特舉行的一場新聞發(fā)布會上，Angermann說到關(guān)于戴姆勒電動汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應(yīng)量，以及寧德時代是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車提供電池，Angermann拒絕透露更多細節(jié)。

據(jù)報道，穆迪投資者服務(wù)公司在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱榆囓囕d電池的產(chǎn)量。

據(jù)估計，鋰鹽礦儲量約占全世界1400萬公噸鋰儲量的66%。按目前價格來算，這些礦產(chǎn)價值840億美元。隨著即將到來的鋰提取技術(shù)的突破，International Battery Metals將成為世界上鋰生產(chǎn)速度最快的公司。

　電動車鋰電池一般耐低溫性比較好，但在-20度的情況下也會造成容量降低的情況。 　　是的，溫度越低，功率越少。

在鋰電池的價格在一定的時間之內(nèi)還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價格，但不能否認鋰電池的價格正在逐步降低，再有一點，國家對鉛酸電池的政策性加稅也促進鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動汽車這塊迅速增長的市場。

低速電動車標準草案中有兩條主線，即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動汽車的技術(shù)特點，分析為了達到安全要求，低速電動車的車身及動力電池布置需要重點考慮的技術(shù)問題。

近幾年，我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛，年均增長率達50%以上。有人甚至把低速電動車譽為我國的“第四代國民車”。但就在行業(yè)春天到來前夕，“國民車”標準制定爭議重重，鉛蓄電池還是鋰電池，成為目前討論的焦點。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動車標準的思考》（以下簡稱“低速電動車”），稱自己被工信部裝備司指派為標準起草組組長，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動車將不允許使用鉛酸電池。