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根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，德國電動(dòng)車銷量激增70%至17,574輛，首次超越挪威。

現(xiàn)在電動(dòng)車成為潮流，然而選擇電動(dòng)車的電池尤其重要，今天小編我給大家講講這一塊

現(xiàn)在電動(dòng)自行車使用越來越廣泛，但是對(duì)于如何給其充電，很多人都是一知半解的狀態(tài)，總之，采取正確的充電方法，可以有效的提高電動(dòng)自行車電池的使用壽命。

電池是電動(dòng)車的動(dòng)力來源，同時(shí)如同手機(jī)一樣是一種易耗品，那你要怎么樣才知道自己的電動(dòng)車電池報(bào)廢了呢？

電動(dòng)自行車現(xiàn)在基本上成為了電動(dòng)車行業(yè)的新寵兒，不論是大都市還是小鄉(xiāng)村，隨處可見它的身影，電動(dòng)自行車可以分為很多種。

電動(dòng)車行業(yè)日趨火爆，但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，多思維多路線發(fā)展，沒有形成行業(yè)固有模式，里面很多東西讓消費(fèi)者越來越看不懂。

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲(chǔ)存電量更是 4 倍之多。

動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過程會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？鋰電池升級(jí)是否會(huì)讓低速電動(dòng)車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會(huì)呢？這一問題頗值得探討。

中國未來電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池要求其能量密度高一點(diǎn)低一點(diǎn)都不再是主要問題，因?yàn)檎噺陌踩?、重心穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，需要保持一定的重量。車身和底盤輕一點(diǎn)，電池重一點(diǎn)，將是一種全新的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)---車身和底盤進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行配套設(shè)計(jì)，來保證車身重量和車身重心穩(wěn)定。

韓國科學(xué)家在車用電池研發(fā)上有重大突破！最新開發(fā)出的硅氧納米粉末（silicon oxide nano powder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動(dòng)車單次充電的里程數(shù)增加一倍之多。

電動(dòng)車用久了跑不遠(yuǎn)，人們第一覺得就是電池的問題，問題是電動(dòng)車還沒用多久就跑不遠(yuǎn)，難道也是電池的問題？其實(shí)不盡然。電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的原因很多，但很多用戶不知道這些問題的存在，就覺得是電池惹的禍，換個(gè)電池一了百了。

作為電動(dòng)車的動(dòng)力提供的核心部件，電動(dòng)車電池續(xù)航問題一直以來都是用戶痛點(diǎn)，選錯(cuò)電動(dòng)車或許讓你經(jīng)常頻繁更換電池，增加成本的同時(shí)還麻煩。所以，如何讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)，如何讓電動(dòng)車電池續(xù)航問題得到相應(yīng)緩解？這些充電技巧你需要了解。