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電動車可以說已然是很多人出門必備的交通工具。而電池作為電動車的重要部件，為不斷奔跑的電動車提供強勁的動力，今天小編就告訴大家，怎樣維護電池，才能使電池壽命更久。

雖然電動車給電就能跑，但是隨著氣溫的升高， 很多人發(fā)現(xiàn)電動車的行駛里程變得越來越短了。其實，這和我們平時充電的方式息息相關。充電過程中電池發(fā)熱，電池溫度會上升到45度以上。夏季給電動車充電時尤其需要注意，充電不當會對電動車電池造成傷害，減少電池的使用壽命。

充電注意散熱夏天的時候千萬別在太陽底下充電，還有所有電動車電池都要勤充電，充電時間最好不要太長千萬別超過十二個小時，令外放電深度跟壽命有很大關系，就是你電池里面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

硫酸亞錫在生產過程和密封包裝前，暴露在空氣中被氧化成二氧化錫，白色或淡黃色粉末，熔點1630℃；不溶于水、醇、堿液、稀酸，與強堿共溶可生成可溶于水的錫酸鹽。

大家都知道電動車電池有一定的壽命，如果其出現(xiàn)性能下降，很多用戶的第一反應是去修復。而事實上，很多修復效果都不大，而即使修復起到一定效果，也只是短暫的?？傊?，如果修復后，實際電量低于原先電量的一半，那么這就意味著電動車電池接近報廢，需要更換新電池。

電動車作為一種環(huán)保的交通工具，以其出行便捷、價格便宜的優(yōu)勢迅速普及開來，成為許多市民代步的首選。然而經常有朋友說到，電動車在上班路上老是因電力不足而"拋錨"，用了幾年的車覺得沒必要花大價錢去換太高檔的電池，就隨便在附近維修店買了塊便宜的電池，用了沒多久卻發(fā)現(xiàn)已經老舊了，懷疑是買到了翻新的電池。

前段時間，有消費者反映，他參加了當?shù)氐昙业囊耘f換新活動。但是，沒想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。他把車子拉到附近的流動維修點，維修師傅把電池打開一看，四塊電池就有三塊已經漲得不成樣子。維修師傅告訴他被騙了，換的新電池其實是翻新的舊電池。

電動車的電池久不充電，會被“餓死”？近日，據(jù)一位消費者反映，今年2月新?lián)Q的電動車電池閑置了2個月后一直充不上電，經過測試，電瓶居然被“餓死”的，這是什么原因呢？

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛300公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。

一種看起來怎么也和電池搭不上界的物質，成了突破電池技術瓶頸的關鍵。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數(shù)小時之久縮短到不到一分鐘。該研究發(fā)表在近期出版的《納米快報》上。

據(jù)外媒報道，當冬季氣候變冷后，車輛往往易出問題。電動車也有類似情況，當溫度降至冰點時，鋰離子電池的電量會流失。如今，研究人員提供了一項新策略，用于規(guī)避電池動力驟降（plungingbatterykinetics）。在研究中涉及了一款電池系統(tǒng)，采用了耐寒型硬碳陽極及功能強大的富鋰陰極（lithium-richcathode）。

近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術。新技術不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30%—40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。