如果說當(dāng)前的電子設(shè)備，特別是智能手機(jī)、筆記本等產(chǎn)品最讓人不滿意的地方，續(xù)航時間會是吐槽最多的地方之一，為了照顧續(xù)航手機(jī)的性能、散熱設(shè)計都要折衷。續(xù)航不行的根源還是電池技術(shù)，鋰電池發(fā)展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。
2019-03-16
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眾所周知，如今阻礙純電動汽車發(fā)展的最大瓶頸有兩個，一個是電池的功率密度，另外一個就是充電速度了。前者影響一款電動車的制造成本和續(xù)航里程，而后者更是直接限制了純電動汽車場景使用的便利性。但是為什么如今的電動車要充滿電動輒就要一兩個小時呢？一臺電動車的充電速度到底受什么限制呢？今天我們就簡單給大家講講這個問題。
2019-03-16 -
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動力電池的能量密度決定了車輛的續(xù)航，同時也決定了車輛的性能，當(dāng)然在動力電池能量密度里面也包括了，電池能否正常的工作，可以用來判斷電池的蓄電能力，當(dāng)然在我們普通人眼里電池的能量密度和車輛的好壞是有一定關(guān)聯(lián)的。
2019-03-16 -
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如果說當(dāng)前的電子設(shè)備，特別是智能手機(jī)、筆記本等產(chǎn)品最讓人不滿意的地方，續(xù)航時間會是吐槽最多的地方之一，為了照顧續(xù)航手機(jī)的性能、散熱設(shè)計都要折衷。續(xù)航不行的根源還是電池技術(shù)，鋰電池發(fā)展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。
2019-03-16 -
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據(jù)外媒報道，美國德雷塞爾大學(xué)（Drexe\nUniversity）的材料科學(xué)與工程學(xué)專業(yè)的研究員們與法國、以色列研究人員共同設(shè)計了新款鋰電池電極，或許未來電動車的充電耗時只需短短數(shù)秒。
2019-03-16 -
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科技部網(wǎng)站獲悉，動力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。動力電池能量密度和循環(huán)壽命提升是新能源汽車發(fā)展的迫切需求。在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項支持下天津力神電池股份有限公司項目團(tuán)隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，預(yù)期將電動車行駛里程提高一倍，有效緩解里程焦慮，促進(jìn)新能源車普及推廣。
2019-03-16 -
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電動車鋰電池組用不用保護(hù)板？鋰電池的應(yīng)用如此廣泛，所以人們也越來越重視電動車鋰電池組安全性，鋰電池保護(hù)板就變的重要起來。鋰電池組保護(hù)板的作用大家都知道，最基本的三點：防過充、防過放以及防止短路造成的危害。所以，鋰電池組電動車是會用保護(hù)板的。
2019-03-16 -
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在電動車的使用過程中，充電器是一個外置設(shè)備，很多人就忽略了它的重要性。但事實上，電動車充電器與電動車控制器、電動車電池、電動車電機(jī)一起，并稱為電動車四大件，決定著電動車整車的運行情況和整車的狀態(tài)。
2019-03-15 -
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使用安全，利于環(huán)保。使用時無酸霧氣體析出，無電解質(zhì)外溢，不燃燒，不爆炸，不腐蝕車體，無污染。由于電解液為固態(tài)，即使電池使用中不慎發(fā)生外殼破裂，仍然可以正常使用，并且無液態(tài)硫酸流出。
2019-03-15 -
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由于鎳氫電池和鋰離子電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，因此應(yīng)獲得推廣，并且有較好的出口前景。雖然目前其價格比較貴，但有較大的降價空間，應(yīng)該大力提倡。
2019-03-15 -
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隨著近幾年來電動車（也稱電動自行車）在我國迅速普及，作為電動車的動力源——蓄電池，其發(fā)展一直是電動車行業(yè)發(fā)展中的重要組成部分。由于技術(shù)成熟度、成本等方面的因素，目前絕大多數(shù)電動車上使用的蓄電池仍然是鉛酸蓄電池。
2019-03-15 -
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冬天汽車太冷，很多消費者在冬天的到時候還怕冷，把電動車存放起來，一放就是好幾個月。有些消費者會把電池充滿電存放，經(jīng)歷幾個月的低溫期后,電瓶也會出現(xiàn)不能用的現(xiàn)象。
2019-03-15
