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動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)車上的解決方案。新能源汽車大幅增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池爆發(fā)性增長(zhǎng)。動(dòng)力鋰電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的鋰電池。動(dòng)力鋰電池行業(yè)用“冰火兩重天”來(lái)形容最合適不過(guò)，行業(yè)的“馬太效應(yīng)”正在加劇。
在環(huán)保和節(jié)約能源的要求下，近年來(lái)電動(dòng)汽車得到了迅速發(fā)展。盡管電動(dòng)汽車與燃油汽車相比具有無(wú)污染、能源轉(zhuǎn)化率高、可以利用多種能源等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前汽車發(fā)展的方向，然而，由于目前的電動(dòng)汽車存在著加速性能差、一次充電的行駛距離短、充電時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)格較貴等缺點(diǎn)，從而限制了電動(dòng)汽車與燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)和自身的發(fā)展。
力帆股份(601777)4月14日晚發(fā)布公告稱，子公司力帆乘用車與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在氫能源領(lǐng)域打造雙贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年1-2月，山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車75190輛，與去年同期相比大幅下降32%。
電池作為電動(dòng)車的重要部件，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)連帶其他的部件出現(xiàn)問(wèn)題，由此可見(jiàn)電池是多么的重要，所以，電池出現(xiàn)了問(wèn)題一定要盡快去更換。
總是聽(tīng)到用戶說(shuō)現(xiàn)在的電動(dòng)車電池不耐用，你可知道為哪般？
盡管現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的電動(dòng)車主，但我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到他們抱怨，充電樁不好找、充電樁不夠用等問(wèn)題。的確，對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，在外如何尋找到滿意的充電樁一直是“老大難”問(wèn)題，今天我們就來(lái)具體分析下這到底是什么原因。
電動(dòng)車要“保鮮”，其實(shí)就是電動(dòng)車四大件的使用需要注意的要點(diǎn)，四大件的好與壞直接取決于電動(dòng)車的耐用度。
電瓶車上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會(huì)超出車上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當(dāng)越大當(dāng)然能跑越遠(yuǎn)的里程。
現(xiàn)如今，電動(dòng)車已經(jīng)成為我們短途出行的最佳選擇方式，但是大多數(shù)用戶卻不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報(bào)廢。當(dāng)大家在抱怨電動(dòng)車電池壽命短的時(shí)候，是否意識(shí)到自己的錯(cuò)誤充電方法，才是導(dǎo)致電池過(guò)早報(bào)廢的真正元兇？
鋰電池越來(lái)越多的運(yùn)用在簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？
對(duì)于很多小伙伴來(lái)說(shuō)，買一臺(tái)混動(dòng)車型，還是買一個(gè)電動(dòng)車型跑滴滴，是一件非常讓人頭疼的事，所以很多人在這兩種車之間徘徊不定。
