這幾年，大伙都趕時(shí)髦似的買上了汽車，每年的堵車現(xiàn)象愈加明顯，對交通帶來了極大的影響。同時(shí)也給交警帶來很大的工作壓力，為了能夠更好的控制車輛，推出了新能源以及限行的政策，這也是不得已而為之。話說現(xiàn)在買汽車還挺不劃算的，上下班高峰期還沒電動車實(shí)用性高，由于電動車車身比較小，可以輕而易舉的從空隙中行駛過去。
2019-05-15
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我們走在大街上的時(shí)候，經(jīng)?？梢钥吹接袕V告說回收電動車。那這些電動車的電池它到底回收到哪里去呢？有人就對此展開了疑問。今天小編也給大家介紹一下，替你們解開這個(gè)疑惑到底電動車它的電池回收到哪里去。第一種電池它回收的方向就是再利用到新的電動車上去。
2019-05-15 -
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自從國家頒布法令，禁止摩托車大量售出。我國從摩托車大國變成電動車大國，國內(nèi)城市里的電動車已經(jīng)隨處可見，成為了很多人出行必備的工具。電動車相比要遠(yuǎn)摩托車和小轎車價(jià)格便宜，而且比較方便。相對于自行車來比較省力，學(xué)校有很多高滴坡，騎自行車還不如走路呢。一電瓶車就方便很多，每次取快遞就不用走很遠(yuǎn)的路。就這些優(yōu)點(diǎn)是一些學(xué)生及上班族的第一選擇
2019-05-15 -
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日前，有回收商開出的回收單在圈內(nèi)傳播開，引起了極大的反響。如此低廉的回收價(jià)格可謂許久未見，甚至有經(jīng)銷商表示就算不賣了也不會按照這個(gè)價(jià)格賣。
2019-05-15 -
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因電動車充電導(dǎo)致起火，類似的案件不勝枚舉。有數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，全國共接報(bào)因電動自行車電池充電引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，較前5年增長33.3％。
2019-05-15 -
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新國標(biāo)電動車實(shí)用性有沒有打折扣，基本續(xù)航、載人功能仍有保留，但是它的大功率強(qiáng)勁續(xù)航有可能有打折扣。
2019-05-15 -
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近日，媒體報(bào)道了又一起電動車惹禍造成多人死傷的事件。5月5日，廣西師范大學(xué)漓江學(xué)院附近一村民自建房發(fā)生火災(zāi)，截至當(dāng)日13時(shí)，事故已致5人死亡、38人受傷。起火部位位于1層樓梯間，燃燒物質(zhì)為電動車。 因電動車充電導(dǎo)致起火，類似的案件不勝枚舉。有數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，全國共接報(bào)因電動自行車電池充電引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，較前5年增長33.3%。
2019-05-15 -
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據(jù)新京報(bào)媒體報(bào)道，上海特斯拉自燃涉事車輛已被送檢。上海消防火場專家、司法專家、汽車專家等在現(xiàn)場勘察。國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍說，“分析下來起火原因是電池短路”，該鑒定程序還將繼續(xù)。但據(jù)最新消息稱，特斯拉發(fā)言人否認(rèn)了上述說法。
2019-05-15 -
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一顆電芯如果發(fā)生爆炸，釋放出的能量相當(dāng)于40g的TNT炸藥釋放的能量，而一顆手榴彈爆炸釋放的能量也僅相當(dāng)于36g的TNT炸藥釋放的能量。
2019-05-15 -
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80%的電動車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段，66.7%的電動車火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日5時(shí)之間;電動車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?yàn)殡妱榆囃７旁陂T廳、過道等部位。而電瓶車在樓道內(nèi)充電的危險(xiǎn)性是不言而喻的，比戶外充電更危險(xiǎn)，一旦著火損失更大。
2019-05-15 -
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究其原因，就是特斯拉所裝備的電池能量密度大，同樣使用風(fēng)險(xiǎn)也更大。對此，馬斯克的回應(yīng)是，電動汽車的自燃率要比燃油汽車低500%，為什么汽車自燃大家就見怪不怪，電動汽車自燃就要上頭條呢？這話乍一看似乎很有道理，但事實(shí)上他并沒有正面回答問題，更像是在刷流氓！
2019-05-15
