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前兩天有位北京的朋友對我說想買輛純電動車，因?yàn)閾u號根本搖不到。相信身邊不少朋友的狀況都大同小異：傳統(tǒng)汽車不讓買，只能選電動車。

作為電動車重要配件之一的電池，其重要性不言而喻，如果電池在日常生活中使用不當(dāng)，其性能會急速下降。因此，學(xué)會避免最傷電動車電池的四種使用方式，可以在一定程度上延長電動車電池使用壽命。

現(xiàn)在電動車越來越受到上班族的青睞，畢竟有時候小巧玲瓏的電動車在路上走起來更加的方便。但是，也不是百密無一疏的，電動車的電池壽命一直都困擾著不少的消費(fèi)者。很多電動車車主應(yīng)該都經(jīng)歷過：電瓶車沒用兩年車就沒用了，有些車主甚至是只用了兩三個月就要換電池。

現(xiàn)在電動車用的電池，主要是閥控型密封鉛酸蓄電池，使用膠體電解質(zhì)，加水之后把電解液稀釋了，達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)。而且這種電池放置位置也不要求直立著放，可以橫著放，所以不需要、也不能加水。少數(shù)車用的是鋰離子電池，就更不存在“加水”的問題了。

問汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之大勢，浩浩蕩蕩，風(fēng)云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動汽車前進(jìn)的動力來源不斷朝著節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的方向發(fā)展。

2019年，當(dāng)新能源補(bǔ)貼政策新一輪落腳時，相信許多企業(yè)都慌了神，這其中包括騙補(bǔ)的，也包括認(rèn)真做事的。

據(jù)外媒報道，F(xiàn)arasisEnergy計劃在薩克森-安哈爾特州（Saxony-Anhalt）比特菲爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）鎮(zhèn)建立電動車電池廠，該電池巨頭計劃與其新成立的子公司——FarasisEnergyEurope，為新電池廠投入逾6億歐元（約合6.7億美元）。

剛剛過去的四月份，可謂是電動車的“黑色四月”，接二連三的自燃事件，讓神壇之上電動車跌入深淵。

關(guān)于近期幾起電動汽車起火事件頻繁進(jìn)入消費(fèi)者視野，電動汽車行業(yè)開始由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。對于這種情況業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，因政策補(bǔ)貼因素盲目追求電池的高能量密度是目前電動汽車暴露安全問題的最大隱患。

隨著國內(nèi)排放政策的日漸嚴(yán)格新能源汽車大勢推動以及很多城市搖號購車的政策，新能源車已經(jīng)成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號那么困難，同時還有國家相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。新能源車成為未來的發(fā)展方向是必然的。

從電動車的誕生到現(xiàn)在，它總是充滿話題的“流量明星”。就前幾年來說，人們對電動車最大的關(guān)注應(yīng)該就是續(xù)航里程，甚至到了現(xiàn)在，續(xù)航里程依然是備受人們關(guān)注的一個點(diǎn)。但是近段時間，消費(fèi)者對續(xù)航里程的關(guān)注被另外一個問題所占去——電池安全問題。其實(shí)電池安全問題是一直都存在的，只是在以前一直都被續(xù)航里程這個問題所“打壓”。但是隨著蔚來ES8的自燃，電池安全問題已經(jīng)走上風(fēng)口浪尖。

據(jù)外媒報道，華盛頓州政府已經(jīng)恢復(fù)了向電動車和新能源汽車提供的稅務(wù)補(bǔ)貼，并且計劃推出其他補(bǔ)助方案來提高新能源汽車市場需求，尤其是面向該州的低收入居民。