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特斯拉、蔚來電動汽車發(fā)生自燃后，上汽榮威、比亞迪也有電動車跟著發(fā)生自燃，短短一周時間，如此偶然的自燃事故湊到了一塊，不知多少有潛在意向甚至已經(jīng)在看車的買家被嚇到了。

汽車電動化的速度在近幾年內(nèi)發(fā)展的飛快！回想起十幾年前，電動車當時候還只是天馬行空的想法，而到了現(xiàn)在，全球汽車市場上已經(jīng)有幾十款不同的混合動力『Hybrid』、插電混合動力『Plug-inHybrid』以及電動車能夠讓消費者選擇購買。

隨著國內(nèi)排放政策的日漸嚴格新能源汽車大勢推動以及很多城市搖號購車的政策，新能源車已經(jīng)成為很多人的新選擇，畢竟不用搖號那么困難，同時還有國家相應(yīng)的補貼政策。新能源車成為未來的發(fā)展方向是必然的。 目前來看，國內(nèi)新能源車主要以電動車居多。從電動車型火爆以來，人們對它最大的關(guān)注點應(yīng)該在于續(xù)航里程和安全問題。其實不止是這兩個點，既然它是電動車型，那么關(guān)于電池衰減的問題你是必須知道的。

2019年，當新能源補貼政策新一輪落腳時，相信許多企業(yè)都慌了神，這其中包括騙補的，也包括認真做事的。

外媒稱，全球電動汽車電池的生產(chǎn)主要集中在亞洲，而中國、日本和韓國公司主導著這一行業(yè)，它們還在歐洲建廠以維持霸主地位。然而，歐洲正謀求反擊。法國和德國5月2日表示，它們將組建一個研發(fā)下一代電池的聯(lián)盟，以抗衡亞洲的主導地位。

據(jù)外媒報道，作為抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位計劃的一部分，美國一位參議員于星期四（5月2日）計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。

電動車的新國標已經(jīng)推出很長時間了，很多人也響應(yīng)著政策，購買了符合標準的電動自行車。雖說出行的速度上要慢上很多，但安全上卻可以得到更好的保障。

近日，德國與法國兩國經(jīng)濟部共同致信歐盟，建議成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府聯(lián)合資助,進軍電動車電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，德法兩國希望由法國標致雪鐵龍集團在德國的子公司歐寶集團以及法國道達爾集團旗下電池制造企業(yè)帥福得集團共同成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府出資17億歐元予以補貼。德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示，目前兩國經(jīng)濟部正在等待歐委會的相關(guān)批復，但并未提及具體補貼金額。

當?shù)貢r間7日，歐盟統(tǒng)計局發(fā)數(shù)據(jù)稱，目前有五個歐盟成員國的注冊電動和混合動力汽車保有量超過了該國汽車總保有量的1%，分別是瑞典（2.4%），波蘭（1.9%），英國（1.5%），法國（1.4%）和比利時（1.2%）。

現(xiàn)在的汽車市場非常繁榮，不僅汽車品牌和汽車車型多了，而且現(xiàn)在的汽車動力也有的選擇。雖然現(xiàn)在的汽車市場仍然是燃油汽車的天下，但是新能源汽車也在逐漸的搶占市場份額，現(xiàn)在大家愛護環(huán)境的意識都很強，車企的宣傳到位，再加上相關(guān)政策上的優(yōu)惠，使得買新能源汽車的人越來越多了。

近日里，一系列純電動汽車自燃事件引發(fā)了人們對于純電動汽車安全的話題討論。在最為熱門的三起純電動汽車自燃事件中，蔚來ES8在車輛服務(wù)中心自燃一事官方已公布了事故調(diào)查報告。事故調(diào)查報告中指出，蔚來ES8自燃事故發(fā)生的緣由是因為車輛的電池組曾遭受過撞擊，導致電池組短路引發(fā)自燃。