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“新能源汽車發(fā)展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5塊降低到現(xiàn)在最低0.8元，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來革命性突破。”2019世界新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。該技術(shù)突

今年以來，國(guó)內(nèi)蔚來、特斯拉等知名品牌電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)。6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），《通知》表示，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的車輛，企業(yè)應(yīng)及時(shí)開展

目前商業(yè)化的鋰離子電池已廣泛的用于電動(dòng)汽車動(dòng)力源，可滿足電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)在能量密度、壽命、安全性、動(dòng)力和成本方面的諸多嚴(yán)格要求。下一波電動(dòng)汽車消費(fèi)即將到來。盡管鋰離子電池在汽車市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，但仍

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約12.31GWh。其中排名第1位和第2位的寧德時(shí)代和比亞迪裝機(jī)量合計(jì)占總裝機(jī)量的71.5%，裝機(jī)量排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)占總裝

概述在純電動(dòng)汽車的碰撞事故中，動(dòng)力電池受到撞擊和擠壓引起變形，電池芯體有可能發(fā)生熱失控起火；電池包內(nèi)部其它部件在碰撞中也可能會(huì)受到擠壓和沖擊，有發(fā)生短路甚至起火爆炸的危險(xiǎn)；電池包內(nèi)部高壓線纜和高壓器件

今年以來，以蔚來、特斯拉為代表的電動(dòng)汽車起火事故頻發(fā)，再一次將動(dòng)力電池安全問題推到了臺(tái)前引發(fā)熱議。進(jìn)入2019年以來，蔚來汽車就起火事故不斷，僅在4-6月就發(fā)生了三起自燃事故，事故調(diào)查原因表明是動(dòng)力電

1、概述傳統(tǒng)燃油車的碰撞安全，主要是關(guān)注乘員的傷害值。純電動(dòng)汽車的碰撞安全性能則要考慮乘員和動(dòng)力電池包兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，總布置設(shè)計(jì)不僅要關(guān)注乘員保護(hù)，還要考慮動(dòng)力電池在碰撞時(shí)的安全防護(hù)。純電動(dòng)汽車的前艙應(yīng)采

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》4月5日?qǐng)?bào)道，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航600英里(約965.4公里)，突破了目前電動(dòng)汽車電池的供能上限。瑞士Innolith公

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本住友金屬礦山(簡(jiǎn)稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動(dòng)汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術(shù)。最快將于2021年推向?qū)嵱没ｂ?/p>

本周，一系列的電動(dòng)汽車起火事件再次引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)動(dòng)力電池安全性問題的探討。4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛ModelS發(fā)生燃燒，跟據(jù)發(fā)生自燃的特斯拉ModelS車主描述，事發(fā)車輛購(gòu)于2015年11

除了柴油車門，大眾汽車以規(guī)模和效率聞名，是世界頂級(jí)汽車制造商之一?，F(xiàn)在，它致力于實(shí)現(xiàn)零排放，正在盡一切努力調(diào)整自己的技術(shù)訣竅，以適應(yīng)不同類型的供應(yīng)鏈和制造流程。無論哪家公司幫助大眾運(yùn)營(yíng)其工廠，都可能發(fā)