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據(jù)外媒報(bào)道，一家擁有已不存在的奧斯汀汽車公司（Austin Motor Company）商標(biāo)的英國(guó)公司 – 奧斯汀電氣（Austin Electric）將開始采用一項(xiàng)革命性新技術(shù)，可以讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到1500英里（約合2414公里）

從電動(dòng)汽車的發(fā)展來看，在中國(guó)隨著補(bǔ)貼退坡，從超高速的增長(zhǎng)進(jìn)入一個(gè)固本培元的鞏固增長(zhǎng)期（這里伴隨著我們知道的部分企業(yè)掉隊(duì)，有個(gè)破而后立的調(diào)整周期），對(duì)于中國(guó)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，海外市場(chǎng)是電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的突破口和生存根基

（圖源：SEG官網(wǎng)）據(jù)外媒報(bào)道，在IAA 2019法蘭克福車展上，汽車零部件供應(yīng)商賽格汽車公司（SEG Automotive）展示其最新解決方案，幫助制造商向高效內(nèi)燃機(jī)、48V混動(dòng)模式和電氣化轉(zhuǎn)型。賽格展示的產(chǎn)品之一是新款EM 1.25 電動(dòng)設(shè)備

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)客車制造商Proterra推出多分配器充電解決方案。在Proterra充電系統(tǒng)內(nèi)，設(shè)置多個(gè)矮樁充電分配器，并使其與電源控制系統(tǒng)相匹配。通過多分配器充電解決方案，可連續(xù)為多輛車自動(dòng)充電，使其達(dá)到滿功率水平

東京時(shí)間10月24日，2014年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主之一、日本名古屋大學(xué)教授天野浩領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組24日宣布，他們利用半導(dǎo)體材料氮化鎵研發(fā)的逆變器已首次成功應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，有望讓電動(dòng)汽車節(jié)能20%以上

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那就是再生制動(dòng)，什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用?而對(duì)于再生制動(dòng)來說，是電動(dòng)汽車所獨(dú)有的，即能夠在制動(dòng)過程中回收一部分制動(dòng)能量

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典電氣公司ABB將收購上海聯(lián)樁新能源技術(shù)股份有限公司（Shanghai Chargedot New Energy Technology，以下簡(jiǎn)稱聯(lián)樁）67%的多數(shù)股份，后者是中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)出行解決方案提供商

德爾?？萍纪瞥鰳I(yè)界領(lǐng)先800伏碳化硅逆變器，將電動(dòng)汽車充電時(shí)間減半德爾?？萍汲蔀闃I(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)800伏碳化硅逆變器量產(chǎn)的公司，從而進(jìn)一步鞏固在電氣化領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。德爾?？萍寂c碳化硅半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者科銳(Cree)達(dá)成合作

百公里加速對(duì)于電動(dòng)汽車來說，很多的車企把百公里加速作為車輛的一個(gè)賣點(diǎn)，汽車的百公里加速它是我們最直接判定汽車動(dòng)力性的參數(shù)。而對(duì)于電動(dòng)汽車的百公里加速來說離不開車輛的三電系統(tǒng)，對(duì)于整體的動(dòng)力性能表現(xiàn)都至關(guān)重要，缺一不可

據(jù)外媒報(bào)道，ZapGo公司的專有碳離子（C-Ion）平臺(tái)技術(shù)是新型電池的基礎(chǔ)，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，該技術(shù)更安全、更便宜，有望在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，恢復(fù)350英里（500公里）的里程，讓電動(dòng)汽車能夠比得上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車

人們對(duì)電動(dòng)汽車最大的誤解是，42%的美國(guó)人認(rèn)為電動(dòng)汽車依然是由汽油提供動(dòng)力的。這種誤解的背后可能存在幾個(gè)原因，其中一個(gè)可能是混淆了電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車。

相比燃油車，電動(dòng)汽車的零件更少，制造所需的勞動(dòng)力也較少。工人們擔(dān)心電動(dòng)汽車的普及正在摧毀汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）9月針對(duì)通用汽車發(fā)起的罷工也一定程度上出于這種擔(dān)憂。