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法國環(huán)境與能源管理局(Ademe)發(fā)表了一份報告，分析了2050年全球電氣化不同情景下鋰的供需動態(tài)。

斯坦福大學(xué)的研究人員已經(jīng)為鋰金屬電池設(shè)計了一種新的電解質(zhì)，可以增加電動汽車的續(xù)駛里程。

電池制造商GS Yuasa宣布，將為英國樸茨茅斯（Portsmouth）的港口能源系統(tǒng)優(yōu)化（PESO）前沿項目提供行業(yè)領(lǐng)先的雙化學(xué)電池技術(shù)。

電動汽車動力電池選擇燃料電池好還是鋰電池好？目前替代石油車的主流技術(shù)路線就是鋰電池和燃料電池。

2020年5月，我國動力電池產(chǎn)量共計5.2GWh，環(huán)比上升9.9%。新能源汽車產(chǎn)銷量中，純電動汽車產(chǎn)銷均呈增長趨勢；而插電式混合動力汽車與去年同期相比，產(chǎn)量增長明顯，銷量則下降較快。

進入5月，電動汽車的蝴蝶效應(yīng)會來嗎？

4月25日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉近日新申請一項單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用于一種鋰離子電池的測試。

回收電動汽車電池中的鋰仍無法盈利。作為一種昂貴的稀有金屬，能夠回收的話就可以節(jié)省很多成本。因此，挪威科學(xué)家計劃采用濕法冶金術(shù)回收鋰。

珈偉新能表示，目前合同已到期，相關(guān)合作自然終止。對于合同未能按預(yù)期履行，根據(jù)約定，雙方?jīng)]有違約責(zé)任。此次合作終止對公司未產(chǎn)生重大影響。

豐田在2019年的東京車展上曾帶來了旗下第二代氫燃料電池電動車Mirai概念車。第一代Mirai從2014年上市以來，銷量已超過了1萬輛，豐田有意將第二代Mirai車型正式量產(chǎn)。近日，網(wǎng)通社從豐田汽車官方了解到，該車企在提取氫方面取得了新的進展。據(jù)悉，豐田已可從

經(jīng)歷了一個漫長而又寒冷的冬天后，很多新能源汽車車主開始從抱怨聲中慢慢回歸平靜。 提起嚴寒中開電動車最擔心的事，家住內(nèi)蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：電啊?Ｓ諳壬某凳翹廝估璏odelS P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的

2015年1-11月，新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。按照這一發(fā)展態(tài)勢，2015年，中國成為新能源汽車第一市場已無懸念。這樣漂亮的數(shù)據(jù)，在中國傳統(tǒng)汽車市場普遍遇冷的背景之下更加顯眼。 中國在汽車市場的各個細分領(lǐng)域成為第一只是時間問題，新能源車