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訂單三軍未動(dòng)，糧草先行。特斯拉在中國(guó)獨(dú)資建廠事宜確定后，在開展電動(dòng)車和電池的生產(chǎn)之前，自然是要搭建起生產(chǎn)線，而產(chǎn)線上需要的設(shè)備就像行軍打仗的糧草。因此，他需要尋找“賣糧草的人”，而先導(dǎo)智能就是這個(gè)人。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)新華社消息，特斯拉計(jì)劃在德國(guó)柏林附近的電池工廠大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。據(jù)悉，新電池型號(hào)為4680，能量密度較現(xiàn)有型號(hào)提升5倍，功率提高6倍，占用空間更小，能量消耗也更少。如此一來

1月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電池成本居高不下在一定程度上阻礙了人們對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)熱情，二手電動(dòng)車在線銷售網(wǎng)站Current Automotive最近曝光一輛特斯拉Model 3的電池更換成本竟超

供貨特斯拉按下快進(jìn)鍵，寧德時(shí)代裝機(jī)量有望迎來爆發(fā)。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量23.18GWh，占國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量的46.92%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)裝機(jī)量

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，歐盟批準(zhǔn)了來自12個(gè)成員國(guó)的價(jià)值29億歐元的補(bǔ)貼，用于第二個(gè)泛歐項(xiàng)目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，擺脫對(duì)亞洲進(jìn)口的依賴。此前2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)由7個(gè)國(guó)家資助的

2021年以來，新能源汽車市場(chǎng)熱鬧非凡。例如續(xù)航1000km電池包、固態(tài)電池、石墨烯電池等此起彼伏。不過，這些“黑科技”何時(shí)落地卻還是未知數(shù)。與此不同的是，特斯拉CEO馬斯克吹過的牛，可能又要實(shí)現(xiàn)了：

主機(jī)廠都為他們的電動(dòng)汽車配備了BMS,那為何還是不能制服電動(dòng)汽車的火爆脾氣,防止或減少冒煙、自燃甚至爆炸事故呢?顯而易見,上述BMS是有線連接方式,一旦因汽車惡劣環(huán)境而出現(xiàn)線纜連接問題,系統(tǒng)便形同虛設(shè)了

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在遇上一位新客戶mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會(huì)的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾

關(guān)注鋰電池安全，特斯拉電池為什么會(huì)爆炸自燃？鋰電池的安全性是動(dòng)力電池最關(guān)注的問題之一。特斯拉的自燃事件為新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車敲響了警鐘，特斯拉電池爆炸不是一兩

新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的大幕剛剛拉開，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。面對(duì)這個(gè)空白的領(lǐng)域，大家都是摸著石頭過河，誰(shuí)也不知道自己走的路是否一定對(duì)，都在不停試錯(cuò)。大家都知道，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，最重要的三大件是電池、

特斯拉與松下合作的鋰電池技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)明顯。報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一。