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底特律去年7月份以170億美元的宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動(dòng)汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。隨著機(jī)

8月12日，在近兩年迎來飛速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)有望在2017年迎來自己的發(fā)展黃金時(shí)期，因?yàn)閷脮r(shí)市場(chǎng)上將出現(xiàn)至少兩款售價(jià)在4萬(wàn)美元以內(nèi)，而電池續(xù)航里程超過200英里的電動(dòng)車型。除了即將推出

特斯拉CEO馬斯克在接受英國(guó)汽車雜志采訪時(shí)表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長(zhǎng)近70%。特斯拉對(duì)電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場(chǎng)對(duì)提升鋰電池能量密度材料

埃隆·馬斯克（ElonMusk）被譽(yù)為超越史蒂夫·喬布斯的天才企業(yè)家。他創(chuàng)辦了受全球關(guān)注的純電動(dòng)汽車（EV）風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)——特斯拉汽車。特斯拉的轎車款EV“ModelS”的2013年的銷

特斯拉為應(yīng)對(duì)全球需求的不斷上漲，其選擇與松下聯(lián)合建設(shè)超級(jí)電池工廠。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以生產(chǎn)電池出身的比亞迪同樣面臨相同的問題。目前在新能源領(lǐng)域走在自主品牌前列的比亞迪，所推出的純電動(dòng)車E6及

美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年2月份曾宣布了一項(xiàng)總投資額高達(dá)50億美元的電池工廠籌建計(jì)劃，特斯拉希望通過這座名為“Gigafactory”的超級(jí)電池工廠滿足自身和其他企業(yè)對(duì)鋰

朝日新聞報(bào)導(dǎo)指出，特斯拉電池供應(yīng)商松下（Panasonic）本月就會(huì)與特斯拉簽約、正式入伙參與Gigafactory的建廠計(jì)劃，Panasonic預(yù)計(jì)將投資2億美元。據(jù)了解

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電

北京時(shí)間7月17日消息，被譽(yù)為華爾街債券市場(chǎng)巨鱷的杰夫·岡德拉克(JeffGundlach)在接受彭博社欄目采訪時(shí)表示，特斯拉CEO馬斯克應(yīng)退出電動(dòng)車制造業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而將焦點(diǎn)放在打造超級(jí)電

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，由于美國(guó)加州立法者提出的新減稅政策和監(jiān)管調(diào)整將加速工廠的建設(shè)、降低成本，特斯拉正在進(jìn)一步考慮在加州建造其超級(jí)電池工廠。加州是特斯拉的總部所在地，也是起價(jià)7.1

隨著豐田公司近期對(duì)燃料電池車的大動(dòng)作，市場(chǎng)對(duì)于燃料電池趨之若鶩，全然不顧特斯拉CEO早期說過的燃料電池是笨蛋電池的言論?；蛟S在特斯拉眼中，日本的豐田汽車布局燃料電池車并不算什么大事情，畢

“我們所有的專利屬于你”，這是特斯拉公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬斯克上周在其公司官網(wǎng)博客上發(fā)表的宣言，表示將開放所有的專利技術(shù)，允許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用專利。馬斯克甚至表示，打算開放特斯拉超級(jí)充電站