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據(jù)外媒報道，松下目前正與特斯拉談判，以使美國內(nèi)華達州Gigafactory 3電池工廠產(chǎn)能從目前的35GWh提升至54GWh。

特斯拉電池取向的一次風吹草動，落到資本市場即是一場狂風巨浪，而資本的盲目與混亂，也讓特斯拉電池的技術(shù)取向愈發(fā)撲朔迷離：磷酸鐵鋰會重回主流么?無鈷電池究竟是哪種技術(shù)?超級電容電池又是什么?

最近特斯拉的一系列操作（特斯拉和松下三年定價協(xié)議，擴大美國的產(chǎn)能；與嘉能可（Glencore）達成每年采購6000噸鈷的協(xié)議）真的讓我們見識到了什么叫明修棧道，暗渡陳倉。電池日到底怎么玩，可能搞來搞去圍繞著原有的技術(shù)路線的改良版本走的。

根據(jù)外媒Teslarati報道，特斯拉正在擴大Skunkworks（ 臭鼬工廠）實驗室的場地，以增加電池試點生產(chǎn)線，進而提高電池產(chǎn)能。

動力電池龍頭企業(yè)寧德時代5月11日下午舉行了2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。會上，針對投資者關(guān)于供貨特斯拉、“無鈷”電池、產(chǎn)能規(guī)劃等問題，寧德時代均一一作出回復(fù)。

最近，吉利注冊了“易易換電”的商標，上汽榮威在發(fā)布全系R標及新品的同時也表示R標新車將支持換電模式，北汽新能源則計劃年內(nèi)建設(shè)換電站300座，同時將3萬臺換電車輛投向全國市場。此外，公開數(shù)據(jù)顯示，今年注冊新能源換電模式的企業(yè)達上千家。

據(jù)國外媒體報道，最近幾周，特斯拉似乎在為其密集擴張產(chǎn)品供應(yīng)做準備。

陳根：一塊電池改變一個行業(yè) 特斯拉專利新曝光,對于新能源汽車而言，電池技術(shù)一直是最為核心的技術(shù)。作為國產(chǎn)新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪也在最近發(fā)布了最新的刀片式電池技術(shù)。而全球領(lǐng)先的新能源汽車特斯拉，據(jù)國外媒體報道，最近也研發(fā)了一種新的電池技術(shù)，是一

馬斯克“鐵心”自造動力電池 特斯拉成兇猛“野獸”,作為人氣爆棚、全球銷量最高的電動汽車頂流明星，特斯拉自造動力電池的野心可謂“司馬昭之心，路人皆知”。在公司股東大會上，特斯拉技術(shù)副總裁DrewBaglino表示，希望特斯拉能在動力電池領(lǐng)域成為自己命運的主人。而

27萬的特斯拉Model 3換裝磷酸鐵鋰電池后還能降多少？,在2020年5月22日工信部公示的第333批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，特斯拉公司的純電動汽車其儲能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，這則公示受到了眾多消費者的關(guān)注。（來源：公眾號：“E車匯”作者：楊朔）雖然目

寧德時代稱正研發(fā)無鈷電池 與特斯拉合作或擴至海外！A股又要上演“殺鈷行情”？,5月11日，寧德時代進行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標準化為特點的CTP技術(shù)將逐漸從走向標準化、自主研發(fā)無鈷電池等。在今年2月，特斯

蜂巢能源、特斯拉加入戰(zhàn)團 動力電池酣戰(zhàn)“無鈷化”,從特斯拉放風將研發(fā)無鈷電池，到寧德時代就刀片電池與比亞迪隔空“互懟”，再到蜂巢能源科技公司（以下簡稱“蜂巢能源”）搶先推出首款無鈷電池，“無鈷化”成為近期動力電池技術(shù)領(lǐng)域的熱點話題。在一片喧囂中，蜂巢