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2月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉社區(qū)的活躍人士最近的觀察表明，電動(dòng)汽車制造商特斯拉可能已經(jīng)悄悄收購(gòu)了鋰離子電池初創(chuàng)公司SilLion。SilLion的總部位于科羅拉多州路易斯維爾，是一家專門

通用汽車計(jì)劃推出電動(dòng)車電池二次利用技術(shù)，將更多注意力放在增長(zhǎng)潛力巨大的儲(chǔ)能市場(chǎng)。本周，在一場(chǎng)汽車電池研討會(huì)上，通用汽車發(fā)布聲明稱，將于下周公開電動(dòng)車電池二次利用

日產(chǎn)汽車近日同商用儲(chǔ)能電池供應(yīng)商Green Charge Networks 達(dá)成合作，雙方將在美國(guó)及全球市場(chǎng)部署商用固定式儲(chǔ)能電池，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年第四季度完成。自2010年底推出以

如今隨著可再生能源的普及，能量?jī)?chǔ)存市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。通過(guò)固定電池組單元儲(chǔ)存能量提高了風(fēng)能和太陽(yáng)能的利用效率，特斯拉希望憑借電動(dòng)車鋰電池組的研發(fā)，進(jìn)一步探究?jī)?chǔ)能市

美國(guó)時(shí)間6月5日，特斯拉2018年股東大會(huì)如期召開，據(jù)美國(guó)媒體CNBC報(bào)道，特斯拉的全球銷售主管任宇翔在股東大會(huì)上透露，特斯拉的中國(guó)工廠將落址上海，這是特斯拉在美國(guó)之外的第一家工廠。

續(xù)航里程一直是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一，然而左右續(xù)航里程的正是電池技術(shù)，特斯拉的崛起可以說(shuō)憑借獨(dú)樹一幟的電池管理系統(tǒng)。特斯拉Model S P85續(xù)航里程達(dá)到502公里

近日，特斯拉自造電池的事，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。消息表明，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，并設(shè)計(jì)自己的設(shè)備生產(chǎn)電池，這也是特斯拉首次生產(chǎn)自己的電池。2020年1月7日實(shí)現(xiàn)了

據(jù)彭博報(bào)道，針對(duì)電池產(chǎn)能的問(wèn)題，特斯拉的電池合作伙伴松下決定出手助特斯拉消除這一瓶頸。

特斯拉電池革了電網(wǎng)的命?居民實(shí)現(xiàn)發(fā)電、儲(chǔ)電、用電閉環(huán) 電網(wǎng)不再是必需4月30日，特斯拉正式發(fā)布了一個(gè)全新子品牌Tesla Energy與兩種用途的電池：家用的Powerwall和商用的Powerpack，這是該公司在新領(lǐng)域邁出的重要一

麻省理工學(xué)院科技評(píng)論提出了一個(gè)問(wèn)題：能源存儲(chǔ)技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對(duì)埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動(dòng)卡車的擔(dān)憂?

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉汽車在建設(shè)超級(jí)電池工廠時(shí)的一個(gè)考量就是它能夠降低電池成本。然而，根據(jù)摩根士丹利分析師的最新報(bào)告，不用等到超級(jí)電池工廠全面投產(chǎn)，特斯拉的電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能就不復(fù)存在了。

電動(dòng)汽車最大的發(fā)展瓶頸來(lái)源于電池技術(shù)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車普遍存在充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛距離短等致命缺點(diǎn)，不過(guò)這些致命缺點(diǎn)正在被攻克。一個(gè)叫Tesla Motors的公司最新泄漏的專利顯