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當?shù)貢r間9月27日，美國證券交易委員會（SEC）發(fā)出對馬斯克的起訴書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起訴訟，認為其可能涉嫌證券欺詐和誤導(dǎo)投資者。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實際結(jié)算為準。

購買純電動車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。

贛鋒鋰業(yè)的公告中顯示，特斯拉將指定其為電池供應(yīng)商，從贛鋒鋰業(yè)及其子公司（贛鋒國際）購買氫氧化鋰產(chǎn)品，合同期限從2018年至2020年，可選擇延期三年。

據(jù)外媒報道，特斯拉將要進行軟件升級，是近兩年內(nèi)規(guī)模最大的一次軟件升級服務(wù)，應(yīng)該會大幅提升Autopilot的功能。

特斯拉與中國最大的鋰電池生產(chǎn)商（贛鋒鋰業(yè)）達成了合作協(xié)議。贛鋒鋰業(yè)表示將向這家汽車制造商提供其總產(chǎn)能五分之一的鋰產(chǎn)品，即用于電動汽車電池用金屬，該協(xié)議從2018年到2020年履行，并可選擇延長三年。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

特斯拉的生活時尚產(chǎn)品總是能夠借助這家電動汽車制造商的品牌吸引力和首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上的活躍度大賺特賺，新推出的特斯拉無線充電器也不例外。

9月27日消息，據(jù)外媒報道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model 3的唯一電池供應(yīng)商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(Elon Musk)擺脫“生產(chǎn)地獄”困擾。

據(jù)CNET北京時間9月14日報道，特斯拉目前正在美國內(nèi)華達州沙漠中建設(shè)規(guī)模巨大的超級工廠。根據(jù)特斯拉的計劃，超級工廠生產(chǎn)的電池容量，將超過2013年時電池產(chǎn)業(yè)總和，但它還有另外一個目標——成為世界上最大的屋頂太陽能電廠。

據(jù)外媒報道，近日美國專利商標局發(fā)布了特斯拉提交的一份專利申請，名為“電池組冷卻高壓電解”（High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack）。

據(jù)外媒報道，特斯拉Semi半自動駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預(yù)定用戶。